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Para o tamanho do carro, temperatura ambiente e trajecto, essa média não me parece nada mal.

BrunoAlves Escreveu: ↑

19 dez 2022, 11:22

Para o tamanho do carro, temperatura ambiente e trajecto, essa média não me parece nada mal.

Tendo em conta as velocidades mais elevadas praticadas, quase que me atrevia a dizer que é mais economico que o LEAF, mas é preciso mais kms.

Já não vinha aqui a algum tempo, estou a ver que a BMW continua com um aspecto positivo na entrega (antes do prazo previsto inicialmente), no meu caso foram quase 2 semanas em 6, mas neste caso teve um sabor "amargo" pela questão do subsidio do FA.

Bem, mas agora é disfrutar....

A comparação com o LEAF (ou VE anterior) acaba por ser inevitável, mas no fundo é só mesmo pela curiosidade, são caros que nada têm a haver um com o outro.

Daquilo que já se sabia e do seu desempenho na vida real o i4 é um VE de topo, infelizmente acho que a "moda" dos SUV só serve para pior a imagem dos VEs em termos de consumos, mas é o que é.

Dos diversos relatos que conheço, destaco um deles, de uma viagem no verão (Porto - Algarve num edrive40), com 5 pessoas, malas, A/C com velocidade média em AE sempre acima dos 120km/h (parte a 125, depois 130 e por fim 135/140), no final a média deve ter rondado os 18 kWh (a média final não foi partilha, apenas foi a dos troços).
Logo a conclusão que tiro é que a grande vantagem deste i4 ( e outros VEs deste tipo), serão os percursos em AE, o garnde calcanhar de Aquiles dos VEs.

No meu caso as medias devem ficar um bocado abaixo, pois a AE está, por norma, fora dos planos de viagem.

Faltava só a foto do interior, escolhi a pele preta e frisos piano black, não que goste muito do piano black mas as alternativas acho que não valiam o custo de 160€, houvesse o aluminio escovado e essa era a escolha, mas nesse tom só mesmo o mesheffect que nada tem a ver.



Já a chegar aos 1000 kms a media anda por ali pelos 15,5kWh/100kms, com velocidades nos limites legais, cerca de 20% de AE o resto é nacional e cidade, basicamente estes kms têm sido entre Viseu e Aveiro e com muita água à mistura, diria que será o pior cenário em termos de consumos por cá.

Sem chuva as medias são um mimo.

É 15.1kWh/100km, é isso? No Leaf fazias melhor, não?

cfvp Escreveu: ↑

15 jan 2023, 12:16

É 15.1kWh/100km, é isso? No Leaf fazias melhor, não?

Com estas velocidades e A/C não conseguiria estes valores, iria para uns 16, neste tenho mantido velocidades superiores ao que fazia com o LEAF, na IP5 costumava andar entre os 80 a 90 km/h, neste ando nos 90 a 100 km/h na A25 é que tenho ido sempre aos 130km/h onde posso (tem muitas zonas de limite 100), no LEAF andava nos 100 e ia por vezes aos 110km/h no maximo.

Ontem com condições parecidas, menos kms pois o ponto de partida foi outro e talvez um pouco mais de frio, demorei menos tempo pois não apanhei tanto transito nas cidades por onde passo, embora alguns domingueiros, dificilmente se consegue ir mais depressa dentro da lei.
Uma cena muito marada deste carro, o adivinhómetro é uma verdadeira cagada, faço sempre o mesmo tipo de condução e começo a viagem com 235kms de autonomia e chego ao destino, cerca de 100 kms depois, com 237kms, nunca o vi a dar autonomias razoaveis anda sempre por ali à procura de um valor, o carro está a chegar aos 3000 kms e com um tipo de condução sem grandes alterações era para já ter valores mais crediveis.

E o Leaf agora está parado?