Clubeletricos.com

FullElectric Escreveu: ↑

03 set 2020, 21:39

Só tenho pena que tenha sido um VE, e ainda por cima o primeiro carro eléctrico das massas, a sair na rifa.
Por esta ordem de ideias e avaliação processual, qualquer carro a combustão também teria chumbado e devolvido à marca.
O facto é que quem tem carros a combustão parece não se importar nada que eles gastem muito mais que o anunciado, algumas vezes perto do dobro daquilo que lhes foi vendido pela marca.
Talvez seja porque a gasolina é "quase dada" e gastar 6 ou gastar 10L/100... tanto faz

Não é bem igual já que uma coisa é estarmos a falar de ordens de grandeza de 1000km de autonomia e no caso do leaf são 100km.
20/30km a menos nos 1000 não faz diferença, em 100 já é outra conversa.

Para alem disso, muitos (se não todos) os carros a combustão conseguem atingir a autonomia anunciada nas condições ideais, já este leaf não conseguiu nem com um "especialista" da marca e uma condução anormalmente calma.

Digamos que a minha opinião fica mais ou menos no meio destas duas anteriores.

Se um CI consumir mais 1 litro aos 100km, do que o que é anunciado, significa que vamos ter um custo de deslocação superior ao que seria previsto, mas em princípio não estamos preocupados com a autonomia.

Num VE, não conseguir cumprir a autonomia anunciada, pode ser em si próprio o verdadeiro problema e não o respectivo aumento do custo de deslocação, que isso implica, face ao que se previa, caso cumprisse a autonomia anunciada!

frankesousa Escreveu: ↑

03 set 2020, 23:36

FullElectric Escreveu: ↑

03 set 2020, 21:39

Só tenho pena que tenha sido um VE, e ainda por cima o primeiro carro eléctrico das massas, a sair na rifa.
Por esta ordem de ideias e avaliação processual, qualquer carro a combustão também teria chumbado e devolvido à marca.
O facto é que quem tem carros a combustão parece não se importar nada que eles gastem muito mais que o anunciado, algumas vezes perto do dobro daquilo que lhes foi vendido pela marca.
Talvez seja porque a gasolina é "quase dada" e gastar 6 ou gastar 10L/100... tanto faz

Não é bem igual já que uma coisa é estarmos a falar de ordens de grandeza de 1000km de autonomia e no caso do leaf são 100km.
20/30km a menos nos 1000 não faz diferença, em 100 já é outra conversa.

Para alem disso, muitos (se não todos) os carros a combustão conseguem atingir a autonomia anunciada nas condições ideais, já este leaf não conseguiu nem com um "especialista" da marca e uma condução anormalmente calma.

Da mesma forma que carros a combustão, também todos os VE conseguem atingir a autonomia anunciada quando conduzidos nas condições ideais ou aproximadas.
O meu primeiro Leaf é da mesma fornada do que está neste processo, por acaso ainda circula cá em casa, quando novo chegou até a ultrapassar várias vezes a os 150km anunciados de autonomia.
O meu atual Kauai, neste verão, chegou a percorreu 533km sem recarregar e ainda marcava 22 no GOM quando chegou ao carregador, mais 100km de autonomia daquilo que a marca anuncia.

FullElectric Escreveu: ↑

08 out 2020, 23:58

O meu atual Kauai, neste verão, chegou a percorreu 533km sem recarregar e ainda marcava 22 no GOM quando chegou ao carregador, mais 100km de autonomia daquilo que a marca anuncia.

Não digas isso em voz alta, a Hyundai levanta-te um processo por fazeres mais KM do que a marca anuncia.

Não esquecer que a alteração NEDC para WLTP veio trazer mais aproximação.

Tenho algumas duvidas que a autonomia desses Hyundai em NEDC seja alcançada na vida real.

Nonnus Escreveu: ↑

09 out 2020, 09:31

FullElectric Escreveu: ↑

08 out 2020, 23:58

O meu atual Kauai, neste verão, chegou a percorreu 533km sem recarregar e ainda marcava 22 no GOM quando chegou ao carregador, mais 100km de autonomia daquilo que a marca anuncia.

Não digas isso em voz alta, a Hyundai levanta-te um processo por fazeres mais KM do que a marca anuncia.

Vou é devolver o carro. Fui enganado, venderam-me um carro de 450km de autonomia e ele faz 600