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Porque é que a marca recomenda carregar apenas a 80%? Nesse caso de que serve ficar com 20% vazio?

Porque carregar a 80% não expõe (expões menos) as células a tensões que aceleram a degradação do eletrólito. Na verdade, o efeito é diminuto, a não ser que o carro seja carregado a 100% e deixado ficar meses a fio sempre a 100%. Numa utilização normal de carregar a 100% e andar com o carro logo de seguida praticamente não tem efeito.

Eu aconselho a alguém de Oeiras que se ofereça a ajudar o vitorcoias a diagnosticar o problema, com o Leaf Spy. Pode ser um problema semelhante ao do outro Victor (célula avariada)...

Recomendo screenshots das tensões das células a 100%, 80%, bateria fraca e bateria muito fraca. Nos concessionários ninguém percebe nada disto.

mjr Escreveu:Porque carregar a 80% não expõe (expões menos) as células a tensões que aceleram a degradação do eletrólito. Na verdade, o efeito é diminuto, a não ser que o carro seja carregado a 100% e deixado ficar meses a fio sempre a 100%. Numa utilização normal de carregar a 100% e andar com o carro logo de seguida praticamente não tem efeito.

Eu aconselho a alguém de Oeiras que se ofereça a ajudar o vitorcoias a diagnosticar o problema, com o Leaf Spy. Pode ser um problema semelhante ao do outro Victor (célula avariada)...

Recomendo screenshots das tensões das células a 100%, 80%, bateria fraca e bateria muito fraca. Nos concessionários ninguém percebe nada disto.

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mjr Escreveu:Porque carregar a 80% não expõe (expões menos) as células a tensões que aceleram a degradação do eletrólito. Na verdade, o efeito é diminuto, a não ser que o carro seja carregado a 100% e deixado ficar meses a fio sempre a 100%. Numa utilização normal de carregar a 100% e andar com o carro logo de seguida praticamente não tem efeito.

No meu caso (i3) posso colocar o carregamento em 3 níveis, no Vosso (Leaf) colocam a percentagem que desejam.

É isso?

Não, no Leaf só dá 80% e 100% (que na realidade é 96% no Leaf mk1 e 97,5% no mk2).

joaocfgoncalves Escreveu:...No meu caso (i3) posso colocar o carregamento em 3 níveis, no Vosso (Leaf) colocam a percentagem que desejam...

Estamos a falar de "caudal" / velocidade de carregamento ou "do nível do depósito" / % de SOC, joaocfgoncalves?

VETL Escreveu:

joaocfgoncalves Escreveu:...No meu caso (i3) posso colocar o carregamento em 3 níveis, no Vosso (Leaf) colocam a percentagem que desejam...

Estamos a falar de "caudal" / velocidade de carregamento ou "do nível do depósito" / % de SOC, joaocfgoncalves?

nível de deposito, acho eu... Quando falam de carregar até aos 80%, quer dizer que carregam só 80% da bateria, certo?
No meu caso é caudal/velocidade, uma vez que posso colocar entre estes modos

mjr Escreveu:Não, no Leaf só dá 80% e 100% (que na realidade é 96% no Leaf mk1 e 97,5% no mk2).

Depois de meses de utilização do meu carregador na garagem, agora carrego exactamente o que quero, Uma hora de carga, no meu caso, carrega 18% da bateria... Posso programar quase milimetricamente a carga que quero: uma hora 18%, meia hora 9%, cada dez minutos cerca a de 3%... e por aí fora...

isso é intensidade de corrente de carga, pena a BMW não colocar logo a potencia certa. É que nas tomadas não há nenhuma que diga que a potencia máxima é "baixa" ou "reduzida".

Consegues saber quais as potencias/correntes envolvidas?

cromero Escreveu:

mjr Escreveu:Não, no Leaf só dá 80% e 100% (que na realidade é 96% no Leaf mk1 e 97,5% no mk2).

Depois de meses de utilização do meu carregador na garagem, agora carrego exactamente o que quero, Uma hora de carga, no meu caso, carrega 18% da bateria... Posso programar quase milimetricamente a carga que quero: uma hora 18%, meia hora 9%, cada dez minutos cerca a de 3%... e por aí fora...

Com EVSE de 10a ou 16a?