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À semelhança do ano passado, aqui podem tentar prever as vendas em 2020 do Tesla Model 3, em Portugal.

Apesar deste assunto ser sobre o Model 3 faço uma análise mais global. No mercado português a incerteza é sempre a quantidade que os construtores vão disponibilizar. Nos últimos anos o Leaf no segmento C e o Zoe no segmento B eram os únicos que se podia facilmente comprar e num patamar abaixo o i3 e os smarts. Em 2019 juntou-se o Model 3 (num segmento sem concorrência) e em menor grau o Kauai Electric que ainda vendeu 412 veículos em 2019.

Quanto a vendas para 2020:

• Segmento A: Estou bastante expectante com a nova versão do e-up, que se existir disponibilidade da VW para Portugal, com um preço 22.763€ e 260km autonomia , não vejo nenhuma razão para não conseguir vender uns 300-400 veículos. É perfeito para oferecer a um filho/filha como 1º carro ou num casal como 2º carro. Também poderá retirar algumas vendas do segmento B para quem seja muito sensível ao preço. Por questões de metas de emissão os carros do segmento A vão sofrer forte pressão para que as gamas fiquem 100% eletricas.

• Segmento B: A nova versão do Zoe com CCS tornou-se mais atrativa, mas foi lançado tarde em 2019 prejudicando as vendas que cairam 25% face a 2018 terminando em 968 veículos. Gostava de saber as metas objetivo para Portugal do Opel Corsa-e e Peugeot e-208 para 2020, mas assumindo 10% das vendas dos seus irmãos a combustível, teríamos cerca de 275 para o Corsa-e e 550 para o Peugeot. São números modestos mas a concretizarem-se dificilmente o Zoe faria melhor que este ano. O Kauai electric e o agora renovado e-Soul são também opções interessantes para quem quer pagar mais por autonomia. Não há duvida que é este o segmento com maior concorrência para 2020, o que vai obrigar a uma descida de preços.

• Segmento C: O Leaf foi o veículo mais vendido em Portugal em 2018 e 2019, batendo o recorde de vendas anuais com 1662. Embora considere que a falta de gestão termica seja algo inaceitável para um veículo deste segmento, a realidade é que não tem concorrencia em Portugal. O ID3 não vai aparecer em quantidade até ao final deste ano (visão optimista) e outros como e-niro são praticamente impossíveis de adquirir. A Nissan como era previsível está a fazer campanhas superagressivas neste 1ºTrimestre e como tal não é irrealista vendas perto dos 2000 veículos em 2020.

• Segmento D: o Model 3 continua sem nenhum modelo concorrente e vai vender tranquilamente em 2020. A Tesla continuará a ter em 2020 a única rede de carregadores ultrarapidos (e por enquanto de borla), o que é uma mais valia imbatível para quem quer comprar um veiculo eletrico, sem sacrificar fazer longas distancias. Prevejo vendas em torno das 2500 unidades.

Aposto em vendas idênticas as do ano passado, o ano passado foi o ano de chegada ao mercado, com muitas encomendas a virem desde a apresentação do carro, o backlog foi limpo, este ano teremos apenas as vendas "normais", depois temos a chegada dos novos modelos e um baixa de preço do Leaf, mesmo não sendo do segmento do Model 3 irão roubar algumas vendas, assim como o Model 3 roubo ao S.

Se a isto juntarmos o Model Y, que mesmo que não tenha entregas na Europa este ano deverá ter no ano que vem, deverá canibalizar algumas das vendas do Model 3, com o Model Y a começar a ser entregue este ano, muito provavelmente ainda no primeiro trimestres, não me admirava nada que as vendas do Model 3 a nível mundial este ano tenho uma quebra.

Estou com a mesma ordem de pensamento do Gameiro101 (sobretudo no efeito das reversas do TM3), mas ao mesmo tempo com a sensação que o TM3 poderá vender ainda mais, uma vez que essa tem sido a evolução natural do crescimento da quota de mercado dos VE's por isso, vou elevar as vendas do TM3, 1 patamar acima do que aconteceu no ano passado (espero não me arrepender de não subir 2 patamares )

Votei no 7 escalão, por achar que a Tesla irá responder de forma agressiva ao alargamento da oferta e os potenciais compradores agradecem.