Clubeletricos.com

civic Escreveu: ↑

01 out 2018, 10:55

Eu falo do SOC do quadrante, no LF deverá andar por aí também no LEAF2.

Penso que o @MJR referiu atrás que no LEAF2 podes baixar até aos 10% de SOC no quadrante com segurança (~10% SOC quadrante == ~20% SOC reais)

Sim, mas não tenho precisado disso.

E aos ~74k kms, o QM perdeu o seu último par de pneus de origem da Michelin...agora está 100% com Dunlop Sport BlueResponse.

- Parecem ser mais macios (devem durar menos)
- São mais silenciosos...pelo menos parece-me
- Em termos de consumo, não noto nada de diferente (o primeiro par já tem +-5k kms)

O QM 'morreu na praia' para atingir o seu objectivo anual de 25k kms (...efeito do início da pagamento dos PCR...)



Quando tiver oportunidade farei em breve novo diagnóstico da bateria, para aproveitar este tempo fresquinho.

Não dá para ver imagem.

Bom, ontem o planeado teste de tomada ia correndo mal...fui optimista nos cálculos e este frio não perdoou. Tivemos de fazer o regresso pelas 23h nas calmas a controlar (sem LS) e sem aquecimento (sempre abaixo de 0º todo o caminho...). À chegada era este o panorama (ainda não foi desta q vi a luz do burro):

Aquela célula #10, já não é a primeira vez que está com um pouco mau aspecto...basta descer do joelho e ela é sempre a primeira a 'fraquejar'.

Cerca de 10h30m depois, carregou isto:

Temos carro para muitos e longos anos...

Não consigo ver a imagem...

Orlando Escreveu: Não dá para ver imagem.

mjr Escreveu: Não consigo ver a imagem...

Obrigado!

fernandinand Escreveu: ↑

06 jan 2019, 22:58

Bom, ontem o planeado teste de tomada ia correndo mal...fui optimista nos cálculos e este frio não perdoou. Tivemos de fazer o regresso pelas 23h nas calmas a controlar (sem LS) e sem aquecimento (sempre abaixo de 0º todo o caminho...). À chegada era este o panorama (ainda não foi desta q vi a luz do burro):

Aquela célula #10, já não é a primeira vez que está com um pouco mau aspecto...basta descer do joelho e ela é sempre a primeira a 'fraquejar'.

Cerca de 10h30m depois, carregou isto:

Temos carro para muitos e longos anos...

O Leafspy quantos KWh reportava após o carregamento?

Quick-update...

Ontem o QM, finalmente, ultrapassou a barreira dos 100k kms....digo finalmente pq pecou por alguns meses, graças à nossa rede pública. Basicamente desde há ~2 anos q já nem me chateio a planear viagens + longas (longas==viagens com >100km sem garantia de carga no destino)...vou de CI e pronto!

Algumas notas:
- Na última descarga mais profunda (meus testes de tomada são sempre entre ~10% a 12% no LS) notei q a degradação tinha abrandado, pq consegui carregar practicamente o mesmo desde a última descarga q medi. Isso ficou constatado no gráfico de tendência q utilizo nesta medições esporádicas.
- Começam a notar-se os ruídos 'parasitas'. O vidro do condutor, mais utilizado, já se nota uma ligeira folga nos apoios o q ocasiona alguns ruídos (estalitos) em estradas com maior rugosidade/buracos quando o vidro vai um pouco aberto. Algures 'nas profundezas' do painel central nota-se que algum apoio principal está a começar a ceder, mas por agora só acontece em buracos mais 'acentuados'.
- Os Dunlop Sport BlueResponse começam a acusar os ~40k q já levam...em princípio devem aguentar + 10k kms, o q os equipara em termos de €€ com os Michelin de origem. No entanto tenho de dar o benefício da dúvida a estes pneus, pois agora já n tenho os mesmos cuidados com o carro como tinha nos primeiros 2 anos, principalmente ao nível de condução. Em termos de consumo não notei alteração, em termos de conforto e performance este Dunlop parecem ser melhores q os Michelin.
- Este carro é uma seca...é carregar e andar...