Diário de Bordo - mrr

[RJSC]

Também se vendem tomadas CEE de 32A (há tomadas CEE até 125A para quem quiser. )

[mrr]

E tens tomada que aguente 6kw?

Não vou ligar a Tomada, vou fazer uma ligação "directa" ao quadro.

Espero que saibas o que fazes

Acho que não é assim tão difícil:

Quadro eléctrico(3x60A) -> disjuntor de 32A -> cabo 3x6mm -> EVSE(ainda a ver qual comprar) -> EV...

[Apr]

Confirmo que o cabo Mennekes que o meu trouxe também é de 20A.

Eu também ando a ver um sistema de carregamento caseiro, mas estou inclinado para o openevse. Não era mau um EVSE com ficha mennekes igual à dos postos, sempre dava para usar o mesmo cabo, mas acho que essa ficha também é muito cara e rara... só a a encontrei na amazon.

Quanto ao carregamento a 32A, parece-me ser o mais eficiente, tal como o de 16A para Leafs de 2011/2012.

[mrr]

Confirmo que o cabo Mennekes que o meu trouxe também é de 20A.

Eu também ando a ver um sistema de carregamento caseiro, mas estou inclinado para o openevse. Não era mau um EVSE com ficha mennekes igual à dos postos, sempre dava para usar o mesmo cabo, mas acho que essa ficha também é muito cara e rara... só a a encontrei na amazon.

Quanto ao carregamento a 32A, parece-me ser o mais eficiente, tal como o de 16A para Leafs de 2011/2012.

Eu pensei em comprar o "JuiceBox Premium Fully Assembled Unit - no input cable" sem cabo de saída e comprar uma tomada menekes e aplicar na saída da JuiceBox. Depois usava o meu cabo menekes<->J1772 para carregar o Leaf e tinha sempre a possibilidade de carregar outros EV com cabo diferente do J1772, o único problema é que o cabo que tenho só dá até 20A.

JuiceBox Premium Fully Assembled Unit -> http://emotorwerks.com/products/online- ... ng-station
Menekes -> http://www.aliexpress.com/item/IEC62196 ... 29531.html

[mrr]

Uma box destas não serve... depois na entrada é colocar adaptadores... ó sou eu que estou a ver mal a coisa ?

Na entrada? Onde tem a tomada Trifasica(Vermelha)?
Se a Tomada de saída for uma menekes(não consigo ver bem qual é) e o EVSE suportar Monofásico acho que deve dar para carregar o Leaf, etc..

[Apr]

Sim, essa box serve, o adaptador de CEE trifasica para qualquer tipo de tomada é a parte mais fácil. Podes partilhar a fonte desse EVSE?

[mrr]

Ainda não tive nenhum comentário ao que escrevi, alguém diz algo sff .. A compra do EVSE dependo do que disserem.
Malm e mjr estou a contar com vocês..

Bem tenho aqui uma duvida para o pessoal mais intendido, penso que sei a resposta mas há sempre um mas.

A minha ideia é começar a carregar o Leaf a 30A, pelo que tenho lido quantos mais amperes mais "temperatura" a bateria vai ter, traduzindo-se em mais degradação, certo?
Mas se eu conseguir carregar a 30A e manter o PACK à mesma temperatura que carrego a 10A a degradação não vai ser maior apenas por carregar mais rápido?

[Apr]

Está aqui uma thread que fala desse tema
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=9&t=11978


Desculpa não consigo resumi-la, só a vou ler mais logo.

[Malm]

Ainda não tive nenhum comentário ao que escrevi, alguém diz algo sff .. A compra do EVSE dependo do que disserem.
Malm e mjr estou a contar com vocês..

Bem tenho aqui uma duvida para o pessoal mais intendido, penso que sei a resposta mas há sempre um mas.

A minha ideia é começar a carregar o Leaf a 30A, pelo que tenho lido quantos mais amperes mais "temperatura" a bateria vai ter, traduzindo-se em mais degradação, certo?
Mas se eu conseguir carregar a 30A e manter o PACK à mesma temperatura que carrego a 10A a degradação não vai ser maior apenas por carregar mais rápido?

Sei que fizeram um teste com os i-MiEV e que se verificou que os carregamentos rápidos causavam menos degradação que os lentos, e isto deve estar relacionado com o facto de as baterias serem arrefecidas nos carregamentos rápidos. Assim, se conseguires manter as temperaturas baixas (o ideal era que os sensores não ultrapassassem os 15º C), penso que a degradação não vai ser mais rápida por carregar a 30A.

[mjr]

Já não me recordo das especifidades desse teste, mas ele terá sido feito com a mesma duração total para ambos casos? 1000 ciclos em cargas rápidas duram muito menos tempo que 1000 ciclos em carga lenta. Como sabemos o fator principal na degradação é a temperatura associada ao tempo de exposição a essa temperatura. Testes mais longos estão em desvantagem para com testes mais curtos.