diário de bordo - prgc

Fórum para partilhar as experiências de condução dos proprietários do Leaf 24 e 30 kW.h.
Avatar do Utilizador
rnlcarlov
Mensagens: 2320
Registado: 16 jun 2015, 18:08
Data de fabrico: 04 mai 2011
Capacidade bateria: 41.1 Ah
Localização: Lisboa

Re: diário de bordo - prgc

Mensagem por rnlcarlov » 17 abr 2022, 22:27

Na minha opinião, se é para fazer upgrade então que seja para um carro que dê para fazer muito mais coisas. Por exemplo viagens de férias mais longas com menos esforço. Infelizmente dentro da plataforma Leaf continuamos com o problema da falta de arrefecimento, que no Verão dá o que se sabe.

Avatar do Utilizador
rjspedition
Mensagens: 397
Registado: 11 jul 2021, 10:34
Data de fabrico: 01 jan 2011

Re: diário de bordo - prgc

Mensagem por rjspedition » 18 abr 2022, 11:10

Acaba por ser interessante a evolução da degradação ao longo destes anos: a 1ª barra perdeu-se com 150k Km, a 2ª aos 178k Km e a 3ª aos 246k Km.
Pelo que tenho lido ultimamente aqui e em grupos de facebook, a degradação nos Leaf de 24 parece ocorrer de forma bem mais lenta do que nos de 30.
Atualmente faço entre 100 e 120Km com carga completa, mediante o relevo dos percursos.
Era tão bom o meu de 30 chegar aos 246kkm a fazer 120km. :think:
Tinha carro para mais uns 6 anos no meu ritmo habitual. :)

LAbreu
Mensagens: 89
Registado: 28 mai 2020, 13:48
Data de fabrico: 28 nov 2019
Capacidade bateria: 174.92 Ah

Re: diário de bordo - prgc

Mensagem por LAbreu » 18 abr 2022, 11:55

prgc Escreveu:
17 abr 2022, 21:46
Levanta-se a questão da eventual troca de bateria.
Quando chegar o momento em que a autonomia não seja suficiente terei que ponderar se faz sentido trocar a bateria deste Leaf, com eventual upgrade para 40 ou 62 Kw, ou se será melhor investir num outro carro.
No caso de optar pela troca, a compra de uma bateria de um salvado poderá ser uma opção. Neste caso, há alguma forma de ter uma ideia do estado da bateria?
Trocar a bateria a um carro que ja tem mais de 250 000 kms? :think:
Se fosse um carro a combustão com 250 000 kms alguem trocava o motor se tivesse uma falha catastrofica?

É que tudo ja sofreu degradação e ja cumpriu a sua "vida util" estimada. Mais logico parece-me vender o carro a alguem (que são muitos) que não precise de tanta autonomia (embora todos acham sempre que fazem muitos kms e que precisam de carros com centenas de kms de autonomia). É claro que tudo depende do preço...

santanamos
Proprietário Leaf
Mensagens: 1634
Registado: 19 dez 2011, 03:51
Data de fabrico: 0- 3-2015
Capacidade bateria: 55,45 Ah 11 barras
Localização: Lisboa

Re: diário de bordo - prgc

Mensagem por santanamos » 25 abr 2022, 20:04

LAbreu Escreveu:
18 abr 2022, 11:55
prgc Escreveu:
17 abr 2022, 21:46
Levanta-se a questão da eventual troca de bateria.
Quando chegar o momento em que a autonomia não seja suficiente terei que ponderar se faz sentido trocar a bateria deste Leaf, com eventual upgrade para 40 ou 62 Kw, ou se será melhor investir num outro carro.
No caso de optar pela troca, a compra de uma bateria de um salvado poderá ser uma opção. Neste caso, há alguma forma de ter uma ideia do estado da bateria?
Trocar a bateria a um carro que ja tem mais de 250 000 kms? :think:
Se fosse um carro a combustão com 250 000 kms alguem trocava o motor se tivesse uma falha catastrofica?

É que tudo ja sofreu degradação e ja cumpriu a sua "vida util" estimada. Mais logico parece-me vender o carro a alguem (que são muitos) que não precise de tanta autonomia (embora todos acham sempre que fazem muitos kms e que precisam de carros com centenas de kms de autonomia). É claro que tudo depende do preço...
Porque não? Meti um motor num carro CI que deu o estoiro após o milhão de kms. Andei mais um tempo com ele e vendi em bom estado.

Avatar do Utilizador
Apr
Proprietário Leaf
Mensagens: 2479
Registado: 22 fev 2014, 02:29
Data de fabrico: 28 jun 2013
Capacidade bateria: 55 Ah 12 barras

Re: diário de bordo - prgc

Mensagem por Apr » 30 abr 2022, 16:15

prgc Escreveu:
17 abr 2022, 21:46
Levanta-se a questão da eventual troca de bateria.
Quando chegar o momento em que a autonomia não seja suficiente terei que ponderar se faz sentido trocar a bateria deste Leaf, com eventual upgrade para 40 ou 62 Kw, ou se será melhor investir num outro carro.
No caso de optar pela troca, a compra de uma bateria de um salvado poderá ser uma opção. Neste caso, há alguma forma de ter uma ideia do estado da bateria?

Acho que se queres mais bateria a solução mais simples é trocar o teu VE por um que traga a capacidade que pretendes, um pack de um salvado metido num carro é uma cena que é só para quem está disposto a aceitar todas as consequencias de algum eventual problema que apareça no futuro. Creio que é divorcio certo com a marca e para alem disso acho que poderá ser bastante mais dificil tentar vender um carro "mexido".

prgc
Proprietário Leaf
Mensagens: 259
Registado: 27 mai 2013, 14:54
Data de fabrico: 02 ago 2013
Capacidade bateria: 57AHr - 12 barras
Localização: Mafra

Re: diário de bordo - prgc

Mensagem por prgc » 01 mai 2022, 11:54

Obrigado pelo vosso feedback.

Efetivamente terei que ponderar muito bem a possibilidade de troca de bateria (com um custo entre os 6000€ e os 10000€ num carro com 250 ou 300k Km... Há uma série de componentes que terão sofrido desgaste e não sei qual será a durabilidade desses componentes...

Terei que ir esclarecendo algumas dúvidas e ao mesmo tempo fazer o mealheiro :roll:
Leaf a silvar desde Agosto 2013 - 83000km em 8/8/16

prgc
Proprietário Leaf
Mensagens: 259
Registado: 27 mai 2013, 14:54
Data de fabrico: 02 ago 2013
Capacidade bateria: 57AHr - 12 barras
Localização: Mafra

Re: diário de bordo - prgc

Mensagem por prgc » 27 mai 2022, 19:22

Boa tarde

estou com um problema nos carregamentos:
- quando ligo o cabo (sabonete) para carregar, as 3 luzes azuis piscam de forma intermitente e ouve-se 3 bips também intermitentes, e o carro não inicia a carga.

Depois de algumas tentativas o carro inicia a carga, mas é provável que seja sintomas de avaria...

Alguém já teve esta experiência?
Alguém tem um palpite do que possa ser?

Obrigado!
Leaf a silvar desde Agosto 2013 - 83000km em 8/8/16

Avatar do Utilizador
BrunoAlves
Proprietário Ioniq EV
Mensagens: 6358
Registado: 30 abr 2016, 12:39
Data de fabrico: 16 jun 2014
Capacidade bateria: 57Ah
Localização: Mealhada

Re: diário de bordo - prgc

Mensagem por BrunoAlves » 27 mai 2022, 21:32

Piscam ao mesmo tempo ou uma de cada vez, em rotação?
Se for a segunda, não é só o temporizador? Se bem me recordo era isso que fazia quando se ligava o carregador com o temporizador activo: fazia "pi pi pi" e os leds ficavam a rodar a piscar.

Já experimentaste num posto público em AC? Outro EVSE?
Se forem conduzir, não bebam. Se forem beber, chamem-me!!! :D

prgc
Proprietário Leaf
Mensagens: 259
Registado: 27 mai 2013, 14:54
Data de fabrico: 02 ago 2013
Capacidade bateria: 57AHr - 12 barras
Localização: Mafra

Re: diário de bordo - prgc

Mensagem por prgc » 28 mai 2022, 10:16

Piscam as 3 ao mesmo tempo.

A questão do temporizador é exatamente como dizes.
Mas este sintoma tem acontecido quer seja com o temporizador, ou quando desligo o temporizador (com a luz do meio acesa).
Uso os postos públicos muito pontualmente, e ainda não me aconteceu nesses postos.
Leaf a silvar desde Agosto 2013 - 83000km em 8/8/16

mafgod
Proprietário Leaf
Mensagens: 1255
Registado: 10 abr 2014, 16:43
Data de fabrico: 03 abr 2012
Capacidade bateria: 35,04Ah 7B +145000Km
Localização: Pelo Concelho Mafra

Re: diário de bordo - prgc

Mensagem por mafgod » 28 mai 2022, 12:39

Será algum mau contato do pino do cabo que indica a presença do cabo? Ou mesmo algum problema com a resistência no cabo? Se tiveres a possibilidade tenta validar com outro cabo.
Já viste a tensão da rede, está ok? Nem muito acima nem muito abaixo? Como está a terra no circuit

Responder

Voltar para “Diários de Bordo 24 - 30 kW.h”