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Valtores, contrariamente aos carros a combustão, em que os vendedores inventam largamente consumos milagrosos que depois não se verificam, nos VE eles fazem um bicho de sete cabeças e tentam sempre fazer crer que um VE não serve nem que fizesses 40km diários. E porquê? Porque não querem vender. Margens menores, lucram menos com as manutenções (que são poucas e baratas), ou simplesmente porque precisam de despachar carros a combustão à força toda antes que os VEs entrem aí com a força toda.

Não penses duas vezes. Praticamente qualquer VE te faz esse percurso. Num clone é difícil, mas faz. Um leaf de 24kwh faz-te isso se fores nas calmas. Um de 30kwh faz na boa, e então um Zoe...

isto dos vendedores nao quererem vender sinto que é verdade (nao sei se é ou nao). Já fui a varios stands nissan, e parece que torcem sempre o nariz... eu pergunta autonomia real, se dá para percurso X, e a resposta é invariavelmente "ah para isso não dá, não se meta nisso, isto ainda não está capaz para a maior parte das pessoas, etc".

O ultimo até me disse: "ah não se meta nisso que vai sair um leaf novo no fim do ano, mas olhe que vai ser muito mais caro".

enfim. eu percebi que a vontade era pouca, e deixei de dar atenção ao que dizem os vendedores.

Já se falou muito por aqui sobre isso, somos nós que compramos os carros não são os vendedores que nos vendem.

Testei os 2, Leaf e Zoe, gostei bastante de ambos, a escolha racional seria o Zoe, menos uns €€ e mais capacidade, contudo são carros e segmentos distintos, optei pelo Leaf, pois decidi que seria o único carro da família.
Quanto à autonomia do Leaf, teoricamente falando, à que ter em conta outros factores que podem impactar, tais como, vento, relevo, peso, aquecimento...mas em condições normais, bateria nova, temos:
160km a 120km/h
180km a 100km/h
200km a 80km/h
230km a 60km/h
250km a 40km/h

Eu comprava um Leaf 24kWh usado aos nossos especialistas de serviço, se mantiveres um outro carro.
Baixas o CC nesse bocadinho de AE, que não te custa mais de 5 minutos para cada lado (para os 100km/h por exemplo) e poupas um horror de dinheiro na compra, para a mesma facilidade de utilização.

Boa sorte com o Zoe se for o caso, já estamos ansiosos para ajudar a resolver a primeira avaria/anomalia que deve surgir durante os primeiros km/dias de utilização

Os relatos que vem a público e aqueles que apenas só alguns de nós sabemos são dramáticos para quem passa por eles ...

Claro que a marca sempre se prontifica a resolver, nem que para isso demore 3 meses

Como assim? E assim tão normal haverem avarias nestes carros?

Bom dia Valtores,

esses 90kms são exequíveis em qualquer VE.
Se quer um carro familiar opte por um Leaf. Se prefere citadino, o Zoe é de facto a escolha.
Como disse o pnunes tenha atenção aos percalços, um utilizador informado vale por mil. Mas temos aqui 2 utilizadores que nunca se queixaram de nada, pelo menos no DB deles.
Boa sorte.

valtores Escreveu:Como assim? E assim tão normal haverem avarias nestes carros?

Ja vi VE em reboque por nao terem carga, mas os ZOE no reboque normalmente é problema do veiculo e nao da falta de carga.
Digo isto porque tenho um amigo que tem uma empresa de reboques e nao porque leio muito o facebook ou o forum!

Orlando Escreveu:Bom dia Valtores,

esses 90kms são exequíveis em qualquer VE.
Se quer um carro familiar opte por um Leaf. Se prefere citadino, o Zoe é de facto a escolha.
Como disse o pnunes tenha atenção aos percalços, um utilizador informado vale por mil. Mas temos aqui 2 utilizadores que nunca se queixaram de nada, pelo menos no DB deles.
Boa sorte.

mas pela vossa experiencia, é provavel ocorrerem avarias? Mais do que em carros com motores a gasoleo ou gasolina? Que tipo de problemas?
falta de carga não conta

Do Leaf há poucos relatos (no mk1 havia maior degradação de baterias), já do Zoe...enfim, informa-te bem.