Clubeletricos.com

Assim é que o aluguer é um espetáculo (para a Renault)...
A bateria degrada-se para lá do contratado e eles assobiam para o lado porque o cliente não tem maneira de saber...
Pelo menos os Leaf vêm com barras indicadoras da degradação.

Por acaso até é capaz de existir....tenho umas duas ideias guardadas na manga... Não tenho tido é tempo, mas se calhar vou ter de arranjar.

Hello from Spain, from foroev.com

i have this (cost 100 €):




And it works

My battery:



55,38 Ah bruto, 19,94 kWh.

0.80 -> 80% neto, 17,60 kWh.

http://foroev.com/index.php?topic=628.msg18877#msg18877

It works with Fluence ZE, ZOE, Twizy and Kangoo ZE.

Hi FernandoM,

Very interesting, thank you for the information. So with this tool we can see the battery capacity and the SOC? I'm sure it will be usefull for the Renault ZE users.

Fluence ZE has 65 Ah, bruto at 100% (AESC like Leaf)
Renautl ZOE has 74 Ah, bruto at 100% (LG Chem)

Yes, battery capacity and SOC

Look this:



25ºC, 22 kWh (el 100% with new battery)
0ºC, 19 kWh maximun charge

In spanish:

http://foroev.com/index.php?topic=2371.0

"A 12,5ºC se puede estimar 20,5 kWh, 93%.

Pues hoy con la sonda OBD (que vale también para Kangoo, Zoe y Twizy) he chequeado datos. Con el coche cargado y la aguja indicadora marcando un poco más del máximo, "battery charge" al 91,5% y 10ºC en el garaje. He probado a desenchufar y enchufar por si cargaba lo demás pero no, ahí se ha quedado."

Dash board indicated 100% charge but really battery was 91,5% (SOC) (ambient temperature 10ºC).

So 91,5% of 80% (capacity) is 73,2%, 16,1 kWh usable.

FernandoM Escreveu:It works with Fluence ZE, ZOE, Twizy and Kangoo ZE.

Just seen your post...Thank you for the hint. I´m sure going to try

Já chegou o tal aparelho e embora não sendo tão gráfico como o Leafspy, dá para ver muitas informações interessantes.
Já consigo ver a degradação, que neste momento está um pouco acima daquilo que eu calculava: 17%.

A bateria é a mesma que os Leafs usam por isso é expectável que a degradação seja semelhante.

mjr Escreveu:

A bateria é a mesma que os Leafs usam por isso é expectável que a degradação seja semelhante.

Eles têm a vantagem de ter arrefecimento durante o carregamento. Embora ineficiente (células de peltier).
Além de não terem carregamento rápido que nos dias quentes também ajuda a cozer a bateria.