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http://www.euroncap.com/results/renault ... 1/468.aspx

Vão rolar cabeças na Renault...

Que mau

Quer dizer, não é propriamente "mau".
A concepção da célula de segurança está relativamente bem concebida (não obstante uma deformação suspeita na base do pilar A e o valor alto das pressões no tronco no "pole test"). O problema principal reside na especificação do airbag do condutor que não impediu o contacto do "dummy" com o volante.
Pode ser um erro do fornecedor externo, ou dos parâmetros definidos pela Renault...

Apesar disso, os valores estão longe de serem considerados perigosos para os ocupantes.

Não me digas que estás comprador dum Fluence

Felizmente tenho o discernimento de conseguir fazer análises quase sempre imparciais, independentemente se vou comprar um determinado modelo ou não.

Já agora, não. Nem que pudesse, nunca compraria o Fluence ZE

Penso que a explicação se deve de facto ao mau projecto do airbag, mas também deve ter algo a ver com o peso extra das baterias que provocou mais deformação nos pilares frontais pela maior inércia. Não há dados da versão CI do Fluence para comparar?

Existe um teste da Kncap (Coreia Sul) ao Samsung SM3 que utiliza a mesma plataforma, mas os dados não são fiáveis.

O Fluence é, no fundo, um Megane MkIII com mala. Usa a mesma base. Deveriam ter resultados semelhantes. Mas não o têm...

Contudo é verdade que o acréscimo de 300kg sujeita toda a estrutura a um esforço suplementar. Residirá aí o cerne da questão e a não adaptação do airbag à superior desaceleração que tal incremento provoca.

Se bem que as marcas deveriam ter esta margem acautelada, dado que esses 300kg a mais podem ser traduzidos em pessoas e bagagens...

Uma última explicação puramente especulativa, tem a ver com o facto de o Fluence ser um modelo feito para mercados "emergentes", fabricado na Turquia.. terá a mesma exigência? Teoricamente, sim... mas...

Eu acrescentaria mesmo que a componente do motor eléctrico e seus componentes "enfraqueceram" a estrutura de embate e o seu habitáculo em comparação com o versão de combustão.