Fluence - 4 Estrelas Euroncap

[ruicvt]

http://www.euroncap.com/results/renault ... 1/468.aspx

[mjr]

Vão rolar cabeças na Renault...

[ruimegas]

Que mau

[ruicvt]

Quer dizer, não é propriamente "mau".
A concepção da célula de segurança está relativamente bem concebida (não obstante uma deformação suspeita na base do pilar A e o valor alto das pressões no tronco no "pole test"). O problema principal reside na especificação do airbag do condutor que não impediu o contacto do "dummy" com o volante.
Pode ser um erro do fornecedor externo, ou dos parâmetros definidos pela Renault...

Apesar disso, os valores estão longe de serem considerados perigosos para os ocupantes.

[Filipe]

Não me digas que estás comprador dum Fluence

[ruicvt]

Felizmente tenho o discernimento de conseguir fazer análises quase sempre imparciais, independentemente se vou comprar um determinado modelo ou não.

Já agora, não. Nem que pudesse, nunca compraria o Fluence ZE

[mjr]

Penso que a explicação se deve de facto ao mau projecto do airbag, mas também deve ter algo a ver com o peso extra das baterias que provocou mais deformação nos pilares frontais pela maior inércia. Não há dados da versão CI do Fluence para comparar?

[ruicvt]

Existe um teste da Kncap (Coreia Sul) ao Samsung SM3 que utiliza a mesma plataforma, mas os dados não são fiáveis.

O Fluence é, no fundo, um Megane MkIII com mala. Usa a mesma base. Deveriam ter resultados semelhantes. Mas não o têm...

Contudo é verdade que o acréscimo de 300kg sujeita toda a estrutura a um esforço suplementar. Residirá aí o cerne da questão e a não adaptação do airbag à superior desaceleração que tal incremento provoca.

Se bem que as marcas deveriam ter esta margem acautelada, dado que esses 300kg a mais podem ser traduzidos em pessoas e bagagens...

Uma última explicação puramente especulativa, tem a ver com o facto de o Fluence ser um modelo feito para mercados "emergentes", fabricado na Turquia.. terá a mesma exigência? Teoricamente, sim... mas...

[ruimegas]

Eu acrescentaria mesmo que a componente do motor eléctrico e seus componentes "enfraqueceram" a estrutura de embate e o seu habitáculo em comparação com o versão de combustão.