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Re: Apresentação - viável ou não ter um elétrico

Enviado: 08 set 2022, 19:31
por Arad79
Considere, além do Soul 30kWh, o ioniq 28kWh e o BMW i3 94ah.

Vão ser difícil de encontrar por 20k, sem estarem carregados de km, mas oferecem boas autonomias e baixa degradação.

O Zoe é uma boa opção económica, mas certifique-se de que tem bateria em propriedade.

Bem vindo ao fórum.

Re: Apresentação - viável ou não ter um elétrico

Enviado: 09 set 2022, 16:26
por tiago
mafgod Escreveu:
08 set 2022, 14:55
A potência que tem contratada de 3,45kVA, o seja 15A, vai fazer com que carregu o seu VE apenas a 10A sobrando 5A para o resto da casa.
Optando por vazio, pode ter 7 ou 10h de vazio nos dias de semana.
Isso permite carregar a 10A, entre 16 a 23kW, contando com as perdas, uns 15 a 22kW ou menos vão para a bateria.
Admitindo que vai ter um pé moderado, vai permitir carregar em vazio o equivalente para uns 100 a 150km... um pouco menos no inverno/tempo frio.

O valor que tem m mente para comprar o VE é o mesmo para um ICE?
Se for, lembre-se que irá, carregando em casa, reduzir uns 75% do que paga em combustível.. quero com isto dizer que, esticadno um pouco mais num VE, a diferença para um ICE rapidamente é anulada.

Seja como for, na casa dos 20k, tem ZOE40, i3, Leaf40, .... é escolher :-)
Boa tarde,

Antes de mais obrigado pelas dicas.


Não sei o que é um ICE :lol:

Leafs tenho duvidas em relação ás baterias, por não serem refrigeradas. Uns falam bem outros falam mal, sinceramente não entendo se é bom ou mau para a longevidade da bateria.

Em relação aos carregamentos é verdade que os ZoEs de 40kw podem demorar 22h para carregar totalmente a bateria?

Isto dos carregamentos e tempos de carregamentos é um pouco confuso para mim, existe algum sitio onde se possa consultar essas informações?


Obrigado

Re: Apresentação - viável ou não ter um elétrico

Enviado: 09 set 2022, 16:28
por tiago
BrunoFonseca Escreveu:
08 set 2022, 16:17
tiago Escreveu:
08 set 2022, 14:14
BrunoFonseca Escreveu:
08 set 2022, 12:58
A potência que refere na garagem é suficiente. No caso dos Zoe, quanto menor a potência de carregamento, maiores as perdas (tenho medido perdas de 7% entre o que é verificado no contador vs o que entra no carro.
Quanto à degradação da bateria... é algo q pode acontecer mais em VE de 1 geração e/ou má utilização ou utilização excessiva, mas em termos gerais é um não tema.
Desculpe, mas isso das perdas não entendi. Refere se a não carregar totalmente ou é "gastou" mais de luz do que supostamente entrou no carro?
A degradação é algo que será normal, eu tento ver algo que me possa dar x anos relativamente folgado. Sei que eventualmente posso ter que investir numa bateria nova.
Já agora, no caso do seu ZoE sabe qual é o custo de uma bateria nova ou se dá para reparar modulos?

Obrigado pelas dicas.
Há sempre perda de energia (calor).
Imagine que o contador do quadro contabiliza 20kWh, com perdas de 7% significa que só entra na bateria 18,6kWh.

Uma bateria nova para um Zoe deve rondar os 8.000€+iva.

No meu caso particular, comprei o zoe com bateria em regime de aluguer, pois financeiramente era mais vantajoso e na altura (2018) também tinha dúvidas sobre a degradação das baterias.
Não me tinha lembrado dessa questão no caso das perdas.

Notou alguma degradação significativa no ZoE?

Obrigado

Re: Apresentação - viável ou não ter um elétrico

Enviado: 09 set 2022, 16:30
por tiago
Arad79 Escreveu:
08 set 2022, 19:31
Considere, além do Soul 30kWh, o ioniq 28kWh e o BMW i3 94ah.

Vão ser difícil desencontrar por 20k, sem estarem carregados de km, mas oferecem boas autonomias e baixa degradação.

O Zoe é uma boa opção económica, mas certifique-se de que tem bateria em propriedade.

Bem vindo ao fórum.
Boa tarde,

Já vi os I3s e são interessantes mas agora não se apanha nenhum dentro do orçamento com "poucos" kms.
O primeiro i3 que vi foi com o sistema rex que me pareceu interessante, mas a ideia será sempre um 100% electrico.

Re: Apresentação - viável ou não ter um elétrico

Enviado: 09 set 2022, 16:33
por tiago
Outra duvida que tenho é em relação as garantias.
Normalmente as marcas dão x anos de garantia ou x kms. Comprando um usado, se estiver tudo dentro dos prazos, kms e revisões em dia na marca. Acabo por ter "direito" a essa mesma garantia ou isto não é assim tão simples?

Obrigado, por estarem a aturar me com estas duvidas todas.

Re: Apresentação - viável ou não ter um elétrico

Enviado: 09 set 2022, 17:33
por mafgod
ICE = Internal Combustion Engine, carro a combustão :-)

Se carregar a 10A, ou seja, 2,3kW (230 V x 10 A = 2,3kVA ou 2,3kW), vai demorar de fato mais de 20h a carregar um ZOE40, ou melhor, um VE com bateria e 40kWh, dos "zero" aos "100%" da bateria.
Fazendo umas contas simples, é dividir a energia que precisa pela energia que consegue encher por cada hora... ou seja, nese caso 40 kWh / 2,3 kW = 17,4h mais tempo para perdas, andará pelas 20h (atenção que a última hora praticamente não carrega nada de jeito).

Sobre a garantia, a garantia é europeia, portanto, se o usado vem de um país europeu ela é válida.

Re: Apresentação - viável ou não ter um elétrico

Enviado: 09 set 2022, 17:35
por mafgod
Ainda com esse exemplo, se carregar a 16A (3,7kW) iria precisar "apenas" de 10h :mrgreen:

Normalmente o carregador de origem permite apenas 10A (alguns com um tomada com iman, green-up por exemplo - cara para xuxu-, ainda permitem a 12 ou 13A) porém, compra-se com facilidade e a preços na ordem dos 150€ uns que permitem carregar a 16A também.

Re: Apresentação - viável ou não ter um elétrico

Enviado: 09 set 2022, 17:49
por tiago
mafgod Escreveu:
09 set 2022, 17:35
Ainda com esse exemplo, se carregar a 16A (3,7kW) iria precisar "apenas" de 10h :mrgreen:

Normalmente o carregador de origem permite apenas 10A (alguns com um tomada com iman, green-up por exemplo - cara para xuxu-, ainda permitem a 12 ou 13A) porém, compra-se com facilidade e a preços na ordem dos 150€ uns que permitem carregar a 16A também.
Terei que ver essa situação em relação aos tempos de carregamento.
Em principio como irei adquirir um VE com autonomia de +250km, não deve ser preciso carregar todos os dias, embora não sei se o melhor é ou não carregar todos os dias. Isto porque o trajecto será de 120km +/- por dia. Convem carregar todos os dias mesmo que a bateria esteja a 40/50% e deixar até aos tais 80/90%?

Muito obrigado, pelo tempos que tem perdido a responder-me.

PS: fiz "repost" a dois posts embora ligeiramente diferente porque achei que não tinha submetido correctamente ontem. Desculpem o respost.

Re: Apresentação - viável ou não ter um elétrico

Enviado: 09 set 2022, 18:00
por mafgod
É preferível carregar 20% por exemplo todos uns dias do que uma vez por semana a 100%.
Para a longevidade da bateria, 0-100% é um ciclo de carga, 5 x 20% apesar de o resultado ser o mesmo a nível de energia não conta como um cliclo inteiro de carga... mas também não conta como zero :-)

Por isso, para 120km diários, precisará de uns 18kWh, mais as perdas... uns 20kWh da tomada.... a 10A serão quase 9h.... e a 16A seriam umas 5h30.

Re: Apresentação - viável ou não ter um elétrico

Enviado: 09 set 2022, 18:27
por Arad79
tiago Escreveu:
09 set 2022, 16:26

Leafs tenho duvidas em relação ás baterias, por não serem refrigeradas. Uns falam bem outros falam mal, sinceramente não entendo se é bom ou mau para a longevidade da bateria.
É mau. Se fizer trajetos pouco exigentes e carregar quase sempre em casa, em princípio não terá problemas. As limitações aparecem sob altas temperaturas e fazendo carregamentos rápidos frequentes.