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Com esse valor de capacidade da bateria - 46,3 Ah, está ótimo.

Esse carro está excelente
e confirma-se que é a nova bateria, montada no Ion e C0 após 2013
46,3 Ah dá um SOH 92,6%, bem melhor que esse 88,5% que a Peugeot calcula. Algo está errado nessa conta

Especificações dessa bateria:
Capacidade Bruta 15,0 kWh
80 Cells LEV50N
typical Capacity 25°C; 50Ah
Tensão Nominal: (80x3,75V) = 300V

Especificação das células LEV50N
http://donar.messe.de/exhibitor/hannove ... 295494.pdf

Malm Escreveu:Com esse valor de capacidade da bateria - 46,3 Ah, está ótimo.

Thanks amigo Malm

Fico mais descansado, ja me estou a familiarizar um pouco mais com alguns termos que usam aqui...(tipo SOH etc) , hehe.
Sendo assim nao tenho que me preocupar com a bateria
A Peugeot la me mandou um Seat novo para substituir o iOn por mais uns dias. Dizem que ha que programar mais umas coisas....(???)
Que se dane, esta na Garantia dos 2 anos aproveito

FullElectric Escreveu:Esse carro está excelente
e confirma-se que é a nova bateria, montada no Ion e C0 após 2013
46,3 Ah dá um SOH 92,6%, bem melhor que esse 88,5% que a Peugeot calcula. Algo está errado nessa conta

Especificações dessa bateria:
Capacidade Bruta 15,0 kWh
80 Cells LEV50N
typical Capacity 25°C; 50Ah
Tensão Nominal: (80x3,75V) = 300V

Especificação das células LEV50N
http://donar.messe.de/exhibitor/hannove ... 295494.pdf

Obrigado por esta brochura das baterias amigo FullElectric
E agora ja sei o que e o SOH
Realmente essa conta feita por eles nao sei...deve ser o programa que calcula assim...

Sobre os cabos:

Um cabo Leaf/Outlander para Menekes, com "7kW speed charging ", sera esse mais 50% rapidos que me falaram no outro dia? Trata-se de um cabo preto.

É este o cabo hands ; http://www.evchargingcables.com/sae-j17 ... vkkitikt13

http://www.efimarket.pt/cabo-sae-j1772-iec-62196

https://evconnectors.com/index.php?rout ... uct_id=123

Malm Escreveu:...Estimo uma perda de autonomia entre os 15 e os 20%, enquanto uma perda de capacidade de 30% (neste momento a capacidade da bateria é de 34 Ah, quando em novo deveria ter uns 48 Ah).

Ou seja, esse carro vai ter direito a uma bateria novinha em folha antes dos 5 anos... aliás com 34Ah já reune as condições.
E a capacidade inicial à saída de fábrica é 50Ah e não 48.

Gostaria que me explicasses melhor porque achas que tenho direito a uma bateria nova em folha por ter 34 Ah. Nunca a Mitsubishi referiu que substituiria a bateria se tivesse menos de 30% da capacidade ao fim de 5 anos, ao contrário do que acontece com o Leaf. Talvez conseguisse convencê-los se notasse uma perda em 30% da autonomia, mas essa não é a realidade.

Malm Escreveu:Gostaria que me explicasses melhor porque achas que tenho direito a uma bateria nova em folha por ter 34 Ah. Nunca a Mitsubishi referiu que substituiria a bateria se tivesse menos de 30% da capacidade ao fim de 5 anos, ao contrário do que acontece com o Leaf. Talvez conseguisse convencê-los se notasse uma perda em 30% da autonomia, mas essa não é a realidade.

Se o dizes não discuto, não tenho um iMiev.
No meu Mitsubishi (Citroen Czero) a garantia está assumida 70% até 5 anos ou 100.000km e penso que no Ion é igual. Ao abrigo disso, a marca vai trocar a bateria no meu C0, pois estava com 34,2Ah quando accionei a garantia estava com 97.000 km.
A troca já está assumida, só estou a aguardar que chegue a bateria nova ao concessionário Citroen para levar lá o carro para a troca.

FullElectric Escreveu:

Malm Escreveu:Gostaria que me explicasses melhor porque achas que tenho direito a uma bateria nova em folha por ter 34 Ah. Nunca a Mitsubishi referiu que substituiria a bateria se tivesse menos de 30% da capacidade ao fim de 5 anos, ao contrário do que acontece com o Leaf. Talvez conseguisse convencê-los se notasse uma perda em 30% da autonomia, mas essa não é a realidade.

Se o dizes não discuto, não tenho um iMiev.
No meu Mitsubishi (Citroen Czero) a garantia está assumida 70% até 5 anos ou 100.000km e penso que no Ion é igual. Ao abrigo disso, a marca vai trocar a bateria no meu C0, pois estava com 34,2Ah quando accionei a garantia estava com 97.000 km.
A troca já está assumida, só estou a aguardar que chegue a bateria nova ao concessionário Citroen para levar lá o carro para a troca.

Como procede a citroen relativamente á troca da bateria, fica com ela ou o cliente etm opção de a comprar?

pnunes Escreveu: ...Como procede a citroen relativamente á troca da bateria, fica com ela ou o cliente etm opção de a comprar?

Também coloquei essa questão, mas querem ficar com a velha pois como é uma troca em garantia e estes carros estão a ter um seguimento apertado de análise pelo fabricante, a bateria volta para a reengenharia.