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Bom dia, vou comprar um Kia E-Niro 64 kWh em 2ªmão de 07/2020.
Na garagem tenho uma tomada Green Up que do que li deve me permitir carregar a 3,7 kW e uma potência contratada de 6,9kVA mas como não entendo grande coisa disto deixo aqui umas fotos:





As minhas dúvidas são:
- Esta instalação permite-me mesmo carregar a 3,7 kW ?
- O que preciso para poder carregar a 7.4 kW ?


Caso não seja possível ver as imagens aqui ficam os links:
https://imgur.com/a/aMq98GH
https://imgur.com/a/uJYbOI6
https://imgur.com/a/ywqyJoV

Obrigado.

Para carregar acima de 16A, por exemplo a 32A, além de um carregador portátil ou wallbox que lhe permita isso, é necessário ter uma ligação direta entre a tomada CEE32 que for ligar o carregador/wallbox e o quadro elétrico, com um cabo de 6mm^2 com as devidas proteções e... muito provavelmente aumentar em muito a potência contratada.

Com 6.9kVA contratados não consegue carregar a 7.4kW pois enquanto o carro esta a carregar não pode manter a casa em funcionamento a não ser que tenha um EVSE inteligente que baixe a potência de carregamento quando liga alguma coisa em casa, mas neste caso acaba por não tirar proveito dos 7.4kW

Como já foi dito anteriormente precisa de uma ligação dedicada vinda directamente do quadro com cabos, fichas e disjuntor (32A) dimensionados a potência e a distância entre o quadro e o local de carregamento.

Eu tenho 6.9kVA e carrego a 6.6kW e consigo manter a casa em funcionamento em stand-by, e como o meu EVSE é inteligente mesmo quando existe alguma máquina a arrancar durante o período de carregamento o quadro não vai abaixo.

Resumindo:

- EVSE ou Wallbox até 32A (de preferência inteligente)
- Ligação dedicada vinda directamente do quadro
- Cabos, fichas e disjuntores dimensionados a potência e a distância
- Aumento de potência para 10.35kVA (para haver maior folga de potência)

Obrigado a todos pelas respostas, entendo então que o que já tenho permite-me carregar a 12A (significa 3.7kW ?) acredito que seja mais que suficiente para a deslocação diária que tenciono fazer com ele (+/- 70km/dia).

Talvez no futuro pense mais seriamente e fazer o necessário para poder carregar a 32A caso tenha muitas situações em que essa velocidade de carregamento me poderia ter dado jeito.

Finalmente, entendo então que a aquisição de um EVSE inteligente que me permita os 7.4kW não é má ideia sendo que poderá ser útil no futuro.

Mais uma vez, obrigado a todos! Agora é só esperar que o E-Niro chegue e que possa dar algum descanso ao E36 de 1992 que tem sido o nosso utilitário e que com um consumo de 10L/100km de gasolina acaba por doer muito na carteira

12A corresponde a 2,76kW.
A 16A é que são 3,68kW

Para 70km diários, e a uma média da tomada de 15kWh/100km, precisa de carregar uns 10,5kW todos os dias.
A 12A são precisas umas 3h50m e apenas 2h50 a 16A, diferença de 1h que durante a noite é irrelevante.