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Olá,

Estou a começar a actualizar as tabelas de preços que fiz o ano passado, deste género:

alexmol Escreveu: ↑

29 abr 2021, 21:13

Nota: Não estão representados todos os OPC na tabela de postos não concessionados

E estou a encontrar algumas situações engraçadas

Vejam estes preços OPC da E-Plug:

Posto 22kW Activação + 0,08€/kWh + 0,015€/min
Posto 7.4kW Activação + 0,025€/min

Se o vosso VE só tiver carregador de 3.7kW que posto escolhem (a situação é hipotética e apenas para fins ilustrativos)

Se escolheram o posto de 7.4kW, baseando-se nos exemplos da tabela do ano passado, escolheram mal
Vejam, contas rápidas, carregar 10kWh leva 2h45m
Posto 22W: 0,08x10 + 0,015x165 = 3,275
Posto 7.4kW: 0,025x165 = 4,125

Como disse na prática não vão ter de fazer esta escolha porque não há postos da E-Plug de potências diferentes no mesmo local.
Serve mais para ilustrar que não é nada intuitivo ter tarifários com componentes de energia + tempo (mais CEME mas isso é para outro tópico).

Em breve colocarei aqui tabelas já com preços de 2022. Até já.

Optimo, embora saibamos que essa macha vermelha vai crescer, esperemos por melhores dias

Aqui fica a tabela comparativa de OPC's em PCN's.

Notas:
1. Só são apresentados OPC's com mais de 10 PCN's públicos
2. São mostrados todos os PCN's, concessionados e não concessionados



Além do alastramento do vermelho uma das tendências mais notórias é a disparidade de preços dentro do mesmo OPC.

Nota também para a falta de crescimento dos OPC's Prio.E, Helexia e Mobiletric.

Em breve farei uma tabela semelhante para PCR's, PCSR's e PCUR's.

Excelente trabalho mais uma vez

alexmol Escreveu: ↑

22 jan 2022, 00:19

Nota também para a falta de crescimento dos OPC's Prio.E, Helexia e Mobiletric.

Relembro que o CEO da Prio disse que não podíamos correr o risco de ter mais carregadores que carros. Na ideia dele se calhar já estamos nesse ponto, então é melhor não instalar mais postos.

A Mobiletric foi comprada pela Petrogal provavelmente deixar de existir como OPC.

Bom trabalho Alexmol!

Se tivesses uma linha para os 9,7kW (230Vx14Ax3), o Continente ficava a uns incríveis 0,153€/kW.h, IVA incluído! É um caso muito particular e extremo de otimização, que obviamente não faz sentido colocar nesta tabela.

Excelente! Muito Obrigado!

Infelizmente, para o meu carro, carregar a preço decente só mesmo na rede Continente Plug&Charge... nos PCN da GALP chega a ser 1€ mais caro que queimar gasolina...

Os teus dados base permitem identificar, por OPC, a quantidade de PCN's por potência ?

Pergunto porque gostava de perceber até que ponto um carro que carrega a 6,6kW / 7,4kW , que devem representar a maioria do nosso parque automóvel, consegue encontrar um PCN onde não fique mais caro que usar um PCR.

Nonnus Escreveu: ↑

22 jan 2022, 06:17

alexmol Escreveu: ↑

22 jan 2022, 00:19

Nota também para a falta de crescimento dos OPC's Prio.E, Helexia e Mobiletric.

Relembro que o CEO da Prio disse que não podíamos correr o risco de ter mais carregadores que carros. Na ideia dele se calhar já estamos nesse ponto, então é melhor não instalar mais postos.

...ou desistiu de contribuir para o modelo...

Nonnus Escreveu: ↑

22 jan 2022, 06:17

A Mobiletric foi comprada pela Petrogal provavelmente deixar de existir como OPC.

Isso vai tornar a GALP líder no número de PCN's, com 329 pontos de carga.
Vai também passar a ser o líder destacado com PCN's de <22kW , porque, salvo erro, a PowerDot praticamente só aposta em PCN's de 22kW.

Não é um dos pressupostos do modelo evitar cartéis e potenciar o aparecimento de pequenos players?

zeuz Escreveu: ↑

22 jan 2022, 12:52

Não é um dos pressupostos do modelo evitar cartéis e potenciar o aparecimento de pequenos players?

Comentei essa situação ontem exactamente numa conversa no FB. O mercado vai funcionar como tiver de funcionar, quando os grandes quiserem tomar conta disto tomam.
Esta divisão se entidades só vai (continuar a) ser prejudicial para o utilizador.
A Galp comprou a mobiletric e passa a ser o maior OPC por larga margem, os CEME mais em conta são a EDP e a Galp.
Os pequenos vão acabar por ser engolidos. O mercado vai funcionar como normalmente funciona: com os grandes a ser grandes.

Em relação ao tema, as diferenças abismais devem fazer refletir sobre o caminho que se pretende para os PCN... Se não quisermos transformar o carregamento de VE no abastecimento dos fósseis com toda a gente que não tem alternativa a ter de ir a PCR, isto tem de ser repensado.

Eu falei sobre isto numa publicação do Tesla Club Portugal, onde alguém comparava o preço dos SuC com a rede pública, para mostrar que o custo dos carregamentos na rede pública era equiparável aos SuC. Até pode ser em alguns cenários, mas aproveitei para falar na situação dos PCNs, aí essa pessoa já não quis saber.

Lembrem-se, a taxa EGME é €0,60 por carregamento, sem subsídios.

Edit: Obrigado Alexmol!

zeuz Escreveu: ↑

22 jan 2022, 12:52

Os teus dados base permitem identificar, por OPC, a quantidade de PCN's por potência ?

Permitem, mas é informação a mais para esta tabela.

Aliás, no próprio site da Mobi.E é possível fazer um filtro escolhendo um OPC e gama de potência (a Miio em tempos chegou a ter filtro por operador).

zeuz Escreveu: ↑

22 jan 2022, 12:52

Pergunto porque gostava de perceber até que ponto um carro que carrega a 6,6kW / 7,4kW , que devem representar a maioria do nosso parque automóvel, consegue encontrar um PCN onde não fique mais caro que usar um PCR.

Essa é uma questão interessante que merece uma tabela inteira só para si
Relembra-me de volta a essa questão mais tarde, nos próximos dias vou-me dedicar à tabela dos PCR's.