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BrunoAlves Escreveu: ↑

29 dez 2021, 20:48

quero ir para ali, preciso de carregar pelo caminho portanto em que zona há um Plug and Charge para o almoço?

Vamos aproveitando enquanto há concorrência.
Por aqui os rácios de carregamentos em 2021 estão algo como perto de 100 carregamentos na rede Continente e 2 ou 3 na rede roubalh.E (depois da taxa EGME, zero na rede roubalh.E)
É como diz o Bruno, é uma questão de planear a rota. Se temos que parar para almoçar/lanchar/jantar/comprar ou mijar... o carro aproveita e carrega a um preço decente ou até gratuitamente.

Experimentei o plug&charge do Continente pela primeira vez este fim de semana e foi simples, eficaz e a um preço muito em conta.
Estou esperançoso que está rede não termine nos moldes em que se apresenta, pois tem claras vantagens ao utilizador de VE.

Ontem experimentei pela primeira vez o Plug&Charge e gostei da experiência...mas sobretudo do preço! Estive lá 53 minutos estacionado, o que no meu Leaf 2016 com carregador de 6.6kW deu para carregar 5.82kWh, o que me custou 1,33€ e ainda acumulei 0,74€ em cartão! Por comparação, na semana passada fiz um carregamento semelhante num posto público e paguei quase 6€...





O que não gostei foi de ver um fulano num Mercedes EQC a estacionar ao mesmo tempo do que eu, a sair do carro, e a ir embora todo contente sem por o carro a carregar

Infelizmente não é por andar de VE que um idiota deixa de ser um idiota. Nem por ter dinheiro. Acabei de ver um I8 num lugar de carregamento à fazer de conta. Nem cabo sequer

pmeireles Escreveu: ↑

09 jan 2022, 12:56

O que não gostei foi de ver um fulano num Mercedes EQC a estacionar ao mesmo tempo do que eu, a sair do carro, e a ir embora todo contente sem por o carro a carregar

Tecnicamente o Continente Plug&Charge é um serviço de estacionamento não de carga. Eles cobram estacionamento, carregar é opcional

Agora o fulano do Mercedes, com 100% de probabilidade, não activou o serviço de estacionamento na App

Uma dúvida... O preço dos patamares dos lentos é definido pela potência média da sessão ou pelo pico atingido?

Edit: já vi nas FAQ, é potência média. Não é muito bom para eles, mas para o utilizador é bestial caso seja necessário carregar até um SOC alto

Mas como é que sabes a potência média da sessão? Na maioria dos VE's não consegues saber isso, nem sequer regular a corrente de carga!

Num Tesla ainda podes regular a corrente ao Ampere e ficar na parte alta do patamar sem risco de entrar no seguinte mas nos outros VE's como fazes ?

Não sabes. E ainda bem diria eu, senão é relativamente fácil desvirtuar o sistema, pelo menos parcialmente.
Ou baixar a corrente para ficar no segundo patamar em vez do terceiro, ou do quarto para o terceiro.

Eu tive um chouriço monumental porque, contra a minha vontade, carreguei até aos 92%, e mesmo assim fui tirar o carro do carregador para um lugar normal. Fiquei muito admirado por ter pago o mesmo em 2h do que tinha pago antes em 1h20. Fui ver a factura (sabem, aquela coisa que quem carrega em redes "ilegais" recebe na hora, ao contrário da melhor rede do mundo...) e estava no terceiro patamar.

Em resumo carreguei a 15,8cts/kWh (mais décima menos décima dependendo da estimativa de energia). Redes ilegais horrendas, estas
O que vale é que em breve também estará na rede pública e todos poderemos pagar o dobro. Isso é que os utilizadores precisam e anseiam. Abençoado cartão único, nem sei como sobreviver sem ele

No meu TM3 ajusto a corrente de modo a ficar colado ao patamar superior, por exemplo 14A para ficar nos 9,7kW de potência média. É fácil e pelo que já ouvi, muito comum para quem consegue regular ao Ampere (Teslas).

Notificação fresquinha, os preços no Continente foram alterados:
Lento I até 4kW - 0,0123€/min
Lento II até 8kW - 0,0369€/min
Lento II até 15kW - 0,0492€/min
Lento IV até 22W - 0,0861€/min

Rápido - 0,1968€/min

Os preços na melhor das hipóteses (potências coladas ao máximo do patamar) ficam assim nos ~~0,24€/kWh. Há algumas excepções (por exemplo 15kW fica mais barato).