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A questão do sistema de carga rápida a 800V é realmente a questão mais interessante.
A não ser que outros fabricantes adiram ao mesmo standard vejo com muita dificuldade que a Porche financie uma nova rede "à la Tesla".

Não se esqueçam que CCS permite cargas ate 750v

pnunes Escreveu:Não se esqueçam que CCS permite cargas ate 750v

Isto para dizer que carregar a 800 ou mais é perfeitamente possivel, quem sabe mesmo os 1000V

Carregar a tensões tão altas implica que as baterias têm tensões altas, o que, com a tecnologia actual, implica um elevado número de células.

Se os BMS's já são complicados com séries de 100 células então com 200 nem quero imaginar como se equilibra um pack e na quantidade de material e peso adicional que compõem o pack além das células propriamente ditas.

alexmol Escreveu:Carregar a tensões tão altas implica que as baterias têm tensões altas, o que, com a tecnologia actual, implica um elevado número de células.

Se os BMS's já são complicados com séries de 100 células então com 200 nem quero imaginar como se equilibra um pack e na quantidade de material e peso adicional que compõem o pack além das células propriamente ditas.

Pois, isso de bms não sei! Mas daqui a uns meses já saberemos QQ coisa acerca do carregamento.

Pode não ser necessário que os packs trabalhem a essa tensão

jfr2006 Escreveu:Pode não ser necessário que os packs trabalhem a essa tensão

Pois,isso também não sei... Só sei o que sai da mangueira...

jfr2006 Escreveu:Pode não ser necessário que os packs trabalhem a essa tensão

Então qual seria a ideia? Packs com reconfiguração?

Conversão de tensões dentro do carro

jfr2006 Escreveu:Conversão de tensões dentro do carro

Para mim isso não faz sentido pois é contra a lógica das cargas em DC.

Aguardam-se desenvolvimentos.