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Com o Leaf a fazer 10 anos fica aberto o tópico para os utilizadores mais antigos possam partilhar o aniversário do seu Leaf.
Considerem o mês de matricula ou garantia o importante é ir partilhando o estado atual do carro e algum comentário que considerem importante.
Eu ainda vou ter de esperar mais 5 anos como presente deixo aqui um vídeo de história das baterias:
https://www.youtube.com/watch?v=hpgv-dY-q6M

Boa ideia. Somos pouco mas bons O meu irá fazer 10 anos em julho.

Aqui está a prova do trabalho de casa da Nissan! Afinal não é só chegar lá e pôr mais kwh. Para os sépticos que dizem que a marca ficou parada no tempo, este vídeo clarifica toda a evolução que existiu. A fiabilidade não é só sorte, constrói - se!

OCasal Escreveu: ↑

04 jan 2021, 13:09

Aqui está a prova do trabalho de casa da Nissan! Afinal não é só chegar lá e pôr mais kwh. Para os sépticos que dizem que a marca ficou parada no tempo, este vídeo clarifica toda a evolução que existiu. A fiabilidade não é só sorte, constrói - se!

É por isso é que há LEAF 40kWh a cozer as células da parte traseira do pack ?

zeuz Escreveu: ↑

05 jan 2021, 10:56

É por isso é que há LEAF 40kWh a cozer as células da parte traseira do pack ?

Essa conclusão foi com base num post do facebook, ou há informação sustentada?

VETL Escreveu: ↑

05 jan 2021, 11:21

zeuz Escreveu: ↑

05 jan 2021, 10:56

É por isso é que há LEAF 40kWh a cozer as células da parte traseira do pack ?

Essa conclusão foi com base num post do facebook, ou há informação sustentada?

Não é o único a mencionar, "no site do demo", uma falha nos módulos traseiros da bateria.

Já agora, como consideras o #rapidgate ? Sinal de fiabilidade ? Sinal de evolução ?

Considero o rapidgate como uma limitação precoce da potência de carga para prevenir que a bateria aqueça demasiado a partir dos leafs 40 e redução da potência de carga e de tração quando a bateria atinge determinada temperatura de segurança, para não permitir que continue a aumentar nos leafs anteriores.
Quanto às notícias de falhas de células veiculadas, não consigo encontrar elementos que permitam sustentar que se devem a rapidgate (proteção), ou a excesso de temperatura.

Por estranho que pareça o rapidgate é sinal de fiabilidade. O comum mortal raramente o vai sentir, mesmo em viagens com duas ou três centenas de quilómetros.

Já para um uso tendencialmente mais profissional a e-nv200 tem refrigeração activa!

OCasal Escreveu: ↑

05 jan 2021, 14:10

Por estranho que pareça o rapidgate é sinal de fiabilidade. O comum mortal raramente o vai sentir, mesmo em viagens com duas ou três centenas de quilómetros.

Acho que o pemifer é capaz de discordar. No Verão 130km antes de chegar a um PCR bastam logo para começar a sentir um bocado.

Já está tudo a divergir novamente. O Leaf 40 saiu há 3 anos, de certeza que há mais sítios onde discutir posts do FB que um tópico sobre os primeiros Leafs a circular no mundo.

A bateria do meu mk1 estava como nova por dentro, com degradação uniforme em todas as células e capaz de dar a potência máxima do carro até ao aviso de bateria muito fraca (8% de SOC).