Clubeletricos.com

Como curiosidade deixo aqui os postos de carga em Inglaterra com a disponibilidade "live" dos mesmos:
http://www.chargemasterplc.com/index.php/live-map/
E pensar que já fomos pioneiros nesta matéria...!

Custos de carregamento:
http://www.chargemasterplc.com/index.php/polar_online/

Mais caro que a gasolina.....

0.40£ (0.49€) o kWh na hipótese mais barata (Tomada de 13A)...
E ainda por cima cobrado por tempo e não por kWh. Os iMiev por vezes param a meio da carga para balancear, e continuam a pagar com se estivessem a consumir.

Onde vamos parar assim?!
Só me lembra do tempo em que o acesso à internet era pago ao minuto nos tempos do dial-up.

E o mais caricato é que a carga rápida (20 kWh em meia hora) por 7.50£ sai mais barata que a lenta: 0.375£/kWh.
Que raio anda a fumar quem fez estas tarifas?!

Só espero que não se venha a repetir em Portugal....

Vamos ver. Mas os maus exemplos, são sempre seguidos. Preparem-se...

No anterior Decreto Lei da Mobilidade Elétrica estava definido para a fase comercial um período de Tarifas Reguladas com um preço máximo.
Na altura seria garantido que mesmo uma carga rápida custaria menos de metade do combustível do veículo de combustão equivalente com menores consumos no mercado, segundo a comunicação social.

Mas ao passar os olhos pela nova legislação não me saltou à vista nenhum mecanismo de prevenção de abusos de preço ao consumidor.

Mas por aqui ainda ninguém mais se "indignou" com o ridículo de o preço do kWh numa tomada doméstica estar superior ao de um posto de carga rápida?
O preço dos postos é descomunalmente diferente. Uma ficha Chademo tem preços escandalosos (últimos valores que consegui ler: 2500USD em quantidades acima de 100, 3000USD abaixo).
Só a ficha Chademo custa mais que um posto de carga normal de 13A inteiro.

Não acredito em bruxas, mas que as há, há!
Neste caso bruxas a cheirar a petróleo!!

Até dá para desconfiar que o maior acionista dessa "charge master" ou é algum que também é acionista numa companhia petrolífera ou dependente de CI, ou um testa de ferro para os mesmos...
Depois da Chevron comprar a patente das baterias Ni-MH só para impedir o fabrico das de grande capacidade destinadas aos VE acredito em tudo...

A questão de ser mais caro o kW.h das cargas lentas pode ter uma explicação simples. O preço do estacionamento...