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Tem um pequeno "OBD" que se liga na ficha CAN do carro para forçar o carro a reconhecer a capacidade das baterias!

Exactamente, dessa forma passa a ser possível abrir o meu pack de 24kwh e comprar células com maior densidade e construir um pack com maior capacidade, mantendo a estrutura física do actual! Certo? Será necessário mudar todas as células, ou ainda há a possibilidade de, por exemplo, ir fazendo esse upgrade por partes?

Sim, será isso, mas isto nós já todos sabíamos que era possível fazer, agora temos uma ferramenta que faz o "Ajuste" real da capacidade da bateria transmitindo isso ao Carro e assim podemos ter a autonomia estimada real.


No fundo as coisas estão a melhor, o leaf continua a ser e vai continuar a ser um carro extremamente fiável, infelizmente tem desvalorizado um bocado mais do que o previa inicialmente, mas com estas opções de bateria facilmente se coloca o carro "novo", com uma excelente capacidade.

Falta aí A COISA MAIS IMPORTANTE que é o BMS.

Mudar as células sem mudar o BMS é mau em todos os sentidos provavelmente perigoso já que a gestão de carga, descarga, temperaturas, correntes, etc está programada para as células antigas e as novas podem não gostar.
Talvez até se fique a usar apenas uma parte da capacidade das novas células já que o BMS não sabe como fazer "melhor".

Ou seja, bateria nova = células + BMS, portanto ou se muda por uma bateria já com BMS incluído e "engana" o carro com um gateway, tipo meter uma bateria Nissan 40kWh num leaf 24kWh, ou se mudam as células e reprograma o BMS.

Agora, não vai ser o "zé da esquina" a fazer o novo software do BMS e vamos esperar ser igual ou melhor que fez um batalhão de engenheiros na Nissan ou vamos?

Neste momento a "troca fora da Nissan" segura continua a ser por uma Bateria Nissan, mesmo que comprada por outros meios.

FiwiPITO Escreveu: ↑

15 set 2020, 08:51

... mas com estas opções de bateria facilmente se coloca o carro "novo", com uma excelente capacidade.

Onde estão essas opções?
Quero trocar uma bateria de um 24kWh de 2011 por uma de 40kWh, mas simplesmente não há baterias de 40kWh para comprar!
Portanto a parte do "facilmente" não se aplica muito bem neste caso. É tudo fácil no papel, na prática é quase impossível quanto mais fácil!

Então a empresa de Sevilha pode não estar a fazer um serviço fiável? Mantém a BMS original do carro?

frankesousa Escreveu: ↑

15 set 2020, 10:06

FiwiPITO Escreveu: ↑

15 set 2020, 08:51

... mas com estas opções de bateria facilmente se coloca o carro "novo", com uma excelente capacidade.

Onde estão essas opções?
Quero trocar uma bateria de um 24kWh de 2011 por uma de 40kWh, mas simplesmente não há baterias de 40kWh para comprar!
Portanto a parte do "facilmente" não se aplica muito bem neste caso. É tudo fácil no papel, na prática é quase impossível quanto mais fácil!

Neste momento não arranjas porque está tudo esgotado devido à pandemia...falo das células da LG CHEM, se me falas em baterias originais de 40kWh da Nissan, sim estas são difíceis de arranjar.

É absolutamente confirmado que em Sevilha mantêm o BMS original.
Segundo o que pude apurar até agora metem uma ponte CAN entre o BMS e o resto do carro que faz uma multiplicação simples dos valores da energia disponível na bateria.
No mínimo vai ter um impacto no reconhecimento da degradação do pack novo.

Também tinha essa ideia, sobre os valor de "Carga" / "Descarga" não vejo grandes problemas, quando maior for o pack mais "Corrente" aguentará, menos aquecerá também, as celulas são "idênticas" pelas suas características.