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É já de seguida, kitman....

BECOOL Escreveu:Bateria de 43 kWh para o Zoe feita pela Imecar.

[img]http://i2.wp.com/canze.fisch.lu/wp-cont ... WA0018.jpg[/img]

http://canze.fisch.lu/43-kwh-battery/

http://www.imecar.com/

Quanto a preços eles não aparecem até haver produção em série. Construir estas baterias à mão serve apenas para mostrar protótipos do que é possível fazer, pois custa muito dinheiro e tempo. Por isso é que a Kreisel Electric está a construir a fábrica de baterias na Áustria. Com a produção automatizada e compra de células em grande quantidade vão poder fazer preços apelativos.

Esqueci-me de dizer que o Volkswagen e-Golf não tem a bateria refrigerada de origem, mas a Kreisel para além de ter posto uma bateria de 55,7 kWh no mesmo espaço da antiga de 24,75 kWh ainda pôs um sistema de arrefecimento líquido. O mesmo é possível para o Leaf.

Quando há vontade...

Será este o seguimento da série de fotos na Turquia a desmontarem o pack de um Zoe?

BECOOL Escreveu: Quando os fabricantes automóveis dizem que não aumentam a capacidade das baterias porque iria aumentar o custo é MENTIRA.

Não é mentira mas cada um acredita no que quiser. A menos que estejas disposto a abdicar da margem de lucro não fazes mais barato nem metes mais baterias pelo mesmo preço.
Fazer caro qq um faz, barato já é mais difícil. Em outras palavras, Tesla vs Leaf. O Leaf não é barato mas a Tesla (ainda) é incapaz de fazer um carro ao preço do Leaf com as capacidades do Leaf.

Se vocês soubessem quanto custa um motor ICE e quanto se ganha com as peças e revisões, perceberiam rapidamente que os VEs até nem estão muito caros.

Ainda há pouco tempo me ofereceram um pack de 60 Ah dum i3 a um preço razoável e, tecnicamente, não seria muito difícil fazer o paralelo das baterias no meu LEAF 24 kWh.

Mas seria muito dinheiro e trabalho para ficar com "apenas" ~46 kWh.
Quando precisar de trocar de bateria devo meter mais de 80 kWh, Chademo e CCS a 150+ kW.

E com empresas como a comma.ai, deverei ter condução autónoma.

Quando precisar de trocar de bateria devo meter mais de 80 kWh, Chademo e CCS a 150+ kW
(...)deverei ter condução autónoma.

Compras um Tesla, portanto

margarett Escreveu:
Quando precisar de trocar de bateria devo meter mais de 80 kWh, Chademo e CCS a 150+ kW
(...)deverei ter condução autónoma.
Compras um Tesla, portanto

Nah, muito caro.

Mas agora deixaste-me curioso... O que estás a dizer é que vão existir carregadores, bateria e software third party para os Leaf?

margarett Escreveu: Mas agora deixaste-me curioso... O que estás a dizer é que vão existir carregadores, bateria e software third party para os Leaf?

Carregadores DC só precisam de uma placa de controlo e contatores, já houve quem o fizesse:
https://www.youtube.com/watch?v=2ySmuVFDK8E
https://www.youtube.com/watch?v=iVgwJzQuBkM
https://www.youtube.com/watch?v=vaZyW02M32U

Carregadores AC:
http://www.upgrademyleaf.com/

Baterias, desconfio que o melhor sitio para as comprar será na sucata

Software depende das baterias, se tiverem o mesmo perfil de descarga, o carro poderá nem se aperceber que tem baterias diferentes.

Falta o Orlando chegar à fala com o gaulês e partilhar coisas como deve ser!!!

rdias Escreveu: Não concordo e existem estudos sobre isto. O VE mais barato de todos é o TMS 70D.

A Nissan é que tinha obrigação de vender o leaf mais barato. Para o que oferece é caro.

Tinha obrigação...? Num mundo capitalista? Basicamente sem concorrência? Que ideia romântica...
A Nissan, ou qq um de nós, vende ao preço mais elevado que o mercado consegue pagar. E pede logo à cabeça o dinheiro que não vai ganhar com as revisões!

RNM Escreveu:Baterias, desconfio que o melhor sitio para as comprar será na sucata

Isso será basicamente encher o carro de baterias e pessoalmente não sou fã dessa alternativa. Como a foto que surgiu aí com outro pack de baterias na mala?
Estava esperançado que surgissem baterias "compatíveis" mas com maior densidade energética.

RNM Escreveu:Software depende das baterias, se tiverem o mesmo perfil de descarga, o carro poderá nem se aperceber que tem baterias diferentes.

Estava a falar era do software (eventualmente hardware também) necessário à condução autónoma que mencionavas.

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Leaf faz 380kms com 1 carga

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