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A diminuição da superfície de contacto do pneu, se existe, deverá ser perto de zero.
Não notei nada na travagem.

E se houvesse tal de diminuição da superfície de contacto, a resistência de rolamento aumentaria, visto que a pressão (logo a deformação) sobre a borracha seria maior.

Para quem quiser mais info:
https://www.schwalbetires.com/tech_info ... resistance

e só experimentaste passar de -0.25 para -1.50? porquê 1.50 e não outro valor qualquer? baseaste-te em alguma coisa?

desculpa as perguntas todas mas é só para perceber melhor a coisa...

sparrow Escreveu:e só experimentaste passar de -0.25 para -1.50? porquê 1.50 e não outro valor qualquer? baseaste-te em alguma coisa?

desculpa as perguntas todas mas é só para perceber melhor a coisa...

Venham as perguntas, sem problema! Eu ando a testar, dúvidas tb tenho muitas.

Foi um educated guess, como dizem os anglo-saxónicos.
Não esquecer que comprei o kit de correcção de camber com 2 intuitos, diminuir o desgaste dos pneus na parte exterior e diminuir a subviragem (e, efectivamente, cumpriu os objectivos).
Pelo que tenho lido, o Leaf costuma gastar os pneus em demasia na ombro exterior, por isso um pouco de camber negativo extra só ajuda.

Um pormenor importante:
O carro fez 12 mil km nos 4 meses que passaram entre os dois testes. Menor rasto = menor resistência de rolamento.
(Faz hoje 222 dias que comprámos o carro e vamos com uma média de 98,6 km/dia)

ok. obrigado.

já li algures que as jantes de origem do LEAF são muito pesadas. eu ainda tenho o carro há pouco tempo e nunca lhe troquei pneus (espero só trocar para o ano)

já alguém pesou as jantes? ganhar-se-ia alguma coisa em trocar de jantes?

ou seja... em vez de inventar para colocar os tampões que puseste, colocar outra jante mais leve e mais fechada...

Os tampões fechados não diminuem o arrefecimentos dos discos de travão?

Alx99 Escreveu:Os tampões fechados não diminuem o arrefecimentos dos discos de travão?

com a regeneração e o tipo de condução que é mais provável fazer-se para aumentar a autonomia isso não é importante porque a travagem mecânica será mínima.

Peso das jantes:
http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=37&t=3184

tampões e travões, tal como o Sparrow escreveu:
http://nissanleafpt.com/viewtopic.php?f ... =30#p72329

cada jante pesa 9,5kg?

será que não se ganha mais em trocar de jantes do que colocar tampões?

sparrow Escreveu:cada jante pesa 9,5kg?

será que não se ganha mais em trocar de jantes do que colocar tampões?

Para ganhar autonomia em AE, não.
Para ganhar autonomia em cidade, aumentar conforto em mau piso e melhorar aceleração e travagem, sim.

Setup Ideal: jantes Volk Racing C28N (5.4 kg cada) + Tampões

como é que vão estas experiências aerodinâmicas?

os ganhos continuam a ser muitos?

e os pneus? estão a gastar de forma uniforme? o carro dinamicamente porta-se bem mesmo com a chuva?