Clubeletricos.com

A minha provocação é mesmo essa. 🙂 Quando eu em outras alturas escrevi que as células do Leaf de 40 não são melhores que as do Leaf de 30, houve quem disse-se que não se podia tirar conclusão porque não sabíamos que uso tinham os carros com este problema. Agora temos um carro que aparentemente teve...

Não entendo bem o pessoal daqui do tasco. O problema dos Uber era a constante utilização com muitas cargas rápidas, o que levava à dilatação das celulas deformando a proteção das celulas, essa deformação, no limite, atingia-as dando erro de isolamento, não consigo sequer perceber a ligação desses ca...

Eu acho que Portugal desde o sucesso da rede multibanco que tem a mania de fazer a s coisas diferente dos outros, é com a via verde e agora com a Mobi-e, sendo sempre um processo que terá que englobar quem vem de fora, sou da opinião que simplesmente não funciona, pode ter algumas vantagens, mas as ...

Podias ter comprado a ficha type2, pois não vais ficar com o LEAF, ou vais?

É verdade, passei pelo site da Hyundai e o preço no configurador é de 44 750€ para o de 65,4kWh, que preço foi esse?

Não conheço esses carros, mas posso dar a minha opinião, duvidava muito desse vendedor da Peugeot que mais parece um vendedor de banha da cobra, não acredito nesses 80% e atualmente todos os EVs têm arrefecimento das baterias, e claro que dizer que nunca é mudado o liquido, ...É daquelas coisas, num...

Tudo o que se pode falar em termos de baterias é de condições iguais, ir buscar casos isolados para tentar tirar alguma ilação é errado, pois cada caso é um caso, não vamos generalizar só porque conhecemos alguém... Uma LFP faz mais ciclos do que uma NMC nas mesmas condições, isto é um facto, pode é...

Referes várias vezes o sobreaquecimento das NMC acima de 80%, estás a ver a coisa erradamente, nesse aspeto as NMC e as LFP são praticamente iguais, até será pior no caso das LFP que têm limites de tensão mais proximos, ou seja, o reduzires a velocidade em SoCs altos serve principalmente para não te...

Desses 3 sou muito ID Buzz, acho a melhor inspiração da VW em todos os EVs que fez até hoje, como ficam os 3 em termos de autonomia? Muito parecida?

Existe aí alguma contra informação. Ambos podem e devem ser carregados a 100%, a diferença é que uma química não deve estar no estado a 100% por muito tempo, enquanto a outra pode estar. Quanto ao orçamento que tem disponível para comprar um carro com 500km de autonomia, em vez de comprar novo pens...