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mas a questão é que o carregador não está a trabalhar a essa potencia. a 3.6kWh nao ia demorar mais de 24h a carregar uma bateria de 45 :)


Atenção às unidades. O carregador disponibiliza uma potência máxima de 3,6 kW, não de 3,6 kWh.

De resto, uma bateria de 45 kWh, em condições ideais, seria ...

alexmol Escreveu: 24 mai 2021, 13:42 Pois estava a perguntar se era grave mesmo para saber se acciono a garantia.

Vou tentar pedir emprestada uma câmara térmica e analisar melhor visualmente para perceber se a parte que saiu é activa ou só revestimento.

Seja só estético ou não, aciona a garantia e não percas tempo com o assunto.

Cada pessoa terá a sua experiência de carregamento. Eu, que carrego praticamente apenas em casa, tenho um custo médio de 2,06 € por cada 100 km. O veículo em questão é um Tesla Model 3 SR+ e gosto de fazer uma condução divertida. Não tenho os consumos baixos que vejo em muitos utilizadores aqui do ...

LuisG Escreveu: 02 abr 2021, 00:38 O bi-horario diário começa as 22h até as 07h, seriam 9h de carga,
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O diário é das 22h às 8h.

No Ioniq não precisam de fazer descontos para vender porque nem têm carros para entregar.

O TM3 SR+ mais barato está a 51k€. Parece-me uma diferença substancial, pelo que não concordo com a ideia de que o IONIQ 5 tem pouco espaço no nosso mercado.


O Model 3 SR+ é significativamente mais barato na Alemanha que cá, ficando em cerca de 44 mil euros antes dos incentivos. O preço que ...

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Os assentos têm lá as resistências, mas estão "trancadas" por software. A Tesla poderia vender esse extra por software, mas até à data não o fez.
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Nalguns países já vendem a opção de ativar as resistências após a compra, mas cá ainda não.


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Todos os Tesla trazem 1 ano de ...

Os normais para uso doméstico são tipo AC (deteção de defeitos em correntes alternadas). Os habituais para veículos elétricos são os tipo A (tipo AC + deteção de defeitos com componentes DC pulsantes).

Quem quiser uma explicação fácil de ler sobre este assunto, pode espreitar aqui: https://www ...

No que diz respeito ao circuito para ligar o EVSE, o electricista e um colega que é Eng. electrotécnico estão a dizer que devo colocar um diferencial tipo B, que é bastante mais caro que um diferencial comum (tipo A), estive a ver no GUIA TÉCNICO DAS INSTALAÇÕES ELÉTRICAS PARA A ALIMENTAÇÃO DE ...

Não sei se "compro" essa teoria :D
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No link que indiquei podes ver que vários utilizadores experimentaram o que sugeri e resultou. Pode ser que também resulte para ti.

Uma das coisas que parecer necessária é regularmente deixar o carro "descansar" nos 90%. Costumas fazer isso?