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BrunoAlves Escreveu: ↑

13 jun 2020, 15:14

Isso de Leiria ainda será aquilo que eu reportei com o ioniq, quando o PCR baixa a corrente consoante tem o ecrã desbloqueado ou não?

Estava a começar a desconfiar disso mesmo!
Precisamente, no final, ao desbloquear o ecrã para parar o carregamento, volta a subir a corrente para os 125A!

Parece a gozar...

Isto influenciou-me no resto da viagem. Como só vi a corrente no final, pensei que o carro já estava a cortar antes dos 74% que eu esperava... Daí ter carregado sempre só até 70%.

Faço notar que adoro a feature de terminar o carregamento aos 70%, só tenho pena que seja de 10 em 10%.
Mas é óptimo... uma pessoa está fora do carro, a descontrair, o carregamento para sozinho sem a pessoa se distrair... tira o cabo, mete no posto e toca a andar, não é preciso fazer mais nada...
Dá muito menos trabalho do que passar o cartão, carregar no botão, etc... e a pessoa não se esquece do momento de sair.

migle Escreveu: ↑

13 jun 2020, 15:47

Parece a gozar...

Se for isso é mesmo a gozar. Um ano e muito depois ainda estar na mesma é qualquer coisa. Pergunto-me se a MobiE alguma vez deu algum andamento ao meu relatório por email
viewtopic.php?f=79&t=7525&p=121024#p121024

rnlcarlov Escreveu: ↑

13 jun 2020, 15:26

Tens de me dar umas aulas de Torque, com isso dos gráficos.

Como sempre, os meus gráficos são sempre produzidos pelo gnuplot. São produzidos por scripts como este e este.

Isto é o esquema que me serve. Não abro ficheiros, faço pouco copy&paste. Os ficheiros do Torque são arquivados na minha Nextcloud por ano/mês. Os scripts do gnuplot acedem directamente aos ficheiros no sítio onde foram postos. De resto, os gráficos são feitos pelo nome da variável (SoC, DCV, A), definidos noutro script com o nome completo da coluna, de maneira que quaisquer que sejam as colunas que escolhi gravar, o gráfico é feito com a variável certa e sempre com a mesma cor para cada variável...

Uma ou outra cena ainda não automatizei, mas mesmo assim, para mim, é mais rápido do que usar uma folha de cálculo.

BrunoAlves Escreveu: ↑

13 jun 2020, 16:11

Se for isso é mesmo a gozar. Um ano e muito depois ainda estar na mesma é qualquer coisa. Pergunto-me se a MobiE alguma vez deu algum andamento ao meu relatório por email
viewtopic.php?f=79&t=7525&p=121024#p121024

Eu lembrava-me vagamente de qq coisa...
Vamos aguardar. Tenho a certeza de que estão a analisar o caso que expuseste com a maior atenção.

migle Escreveu: ↑

13 jun 2020, 16:17

BrunoAlves Escreveu: ↑

13 jun 2020, 16:11

Se for isso é mesmo a gozar. Um ano e muito depois ainda estar na mesma é qualquer coisa. Pergunto-me se a MobiE alguma vez deu algum andamento ao meu relatório por email
viewtopic.php?f=79&t=7525&p=121024#p121024

Eu lembrava-me vagamente de qq coisa...
Vamos aguardar. Tenho a certeza de que estão a analisar o caso que expuseste com a maior atenção.

Eu obtive resposta noutro caso fazendo reclamação no livro do opc, estando ele a enganar-me já que estava a pagar ao minuto e a potência disponível não era a anunciada. +- igual a nesse caso!
Também o CEME merece reclamação já que é com ele que temos contrato, e é a eles que pagamos (ou não se não acharmos justo o valor) a fatura, por isso também reclamo normalmente com ele.

A MobiE já nem gasto muito tempo a enviar e-mail!
O dono do posto deve ter o mesmo "bom" para uso.

Se o PCR de Ourique abrir, eu deixo de ir para o Algarve por AE, como fazia antes

Espero que os do Lidl de Alcácer e Grândola (planeados) entretanto também entrem em funcionamento e aí será fácil ir ao Algarve sem precisar de AE para carregar.
Quanto a HPCs, eu valorizo mais a instalação de 2 PCRs por Área de Serviço, ou, em alternativa, "obrigar" todas as AS a disporem de carregamento rápido.

O Kauai com a nova atualização de segurança não passa dos 53 kW nos HPC.
E nos PCR fica-se pelos 38-43kW.

t3lmo Escreveu: ↑

14 jun 2020, 00:15

O Kauai com a nova atualização de segurança não passa dos 53 kW nos HPC.
E nos PCR fica-se pelos 38-43kW.

Onde viste isso? É muito estranho, corrente devia ser igual nos 2 e 125A são mais de 43kW normalmente nos PCR.

Aliás quando á limitações normalmente os carros limitam mais nos HPC do que nos PCR.

frankesousa Escreveu: ↑

14 jun 2020, 02:03

t3lmo Escreveu: ↑

14 jun 2020, 00:15

O Kauai com a nova atualização de segurança não passa dos 53 kW nos HPC.
E nos PCR fica-se pelos 38-43kW.

Onde viste isso? É muito estranho, corrente devia ser igual nos 2 e 125A são mais de 43kW normalmente nos PCR.

Aliás quando á limitações normalmente os carros limitam mais nos HPC do que nos PCR.

Tambem vi aqui:
https://www.speakev.com/threads/dc-char ... te.150933/

É muito estranho as velocidades de carregamento neste novo update. Mas segundo parece está "on hold" até novas informações..

ZEdaCaparica55 Escreveu: ↑

13 jun 2020, 23:18

Quanto a HPCs, eu valorizo mais a instalação de 2 PCRs por Área de Serviço,

Sem dúvida! Mais ainda se pensarmos que a potência para um HPC de 150kW deve dar para 3 de 50kW. Mil vezes os 3 de 50kW!

Porém, não me admirava que antes da multiplicação dos PCRs começassem a aparecer alguns HPC, ou até pior, substituirem um PCR por um HPC...

Afinal, um HPC fica tão bem na fotografia, podemos dizer que o sítio tal dispõe do equipamento mais avançado no mundo para carregamento de VEs...

É tão habitual em Portugal preferirmos as metas simbólicas às coisas que realmente trariam o melhor resultado...