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BrunoAlves Escreveu:Não tinha visto não (o FB só me mostra para aí 1/3 das notificações) obrigado.
Já enviei um mail à MobiE a reportar o que aconteceu e ofereci-me para lá ir com o carro se quiserem fazer testes. Pode ser que adiante alguma coisa, pode ser que não

MobiE penso que não é a solução. Mas sim ligar ao operador do mesmo. Em Coimbra é Prio.E certo?

Portanto o problema é mesmo com o modelo e não exclusivo do teu carro. Agora o chato é que o PCR continua desligado

beme83 Escreveu:

BrunoAlves Escreveu:Não tinha visto não (o FB só me mostra para aí 1/3 das notificações) obrigado.
Já enviei um mail à MobiE a reportar o que aconteceu e ofereci-me para lá ir com o carro se quiserem fazer testes. Pode ser que adiante alguma coisa, pode ser que não

MobiE penso que não é a solução. Mas sim ligar ao operador do mesmo. Em Coimbra é Prio.E certo?

Eu mandava à PRIO e à Huyndai Portugal, Ibérica e europa.
Punha também um post detalhado no FB da Hyundai VE, assim como nos forums internacionais para tentar perceber o que se passa com este modelo.

MRider Escreveu:O que se passa e que o carro ignora a limitação do posto .
Portanto ninguém manda instalar uma rede com PCR , limitados .
Andam a brincar aos PCR lol

Se ignora, então o carro é burro?

Foi o que eu sempre disse do principio: o problema está do lado do carro, que não está a seguir o protocolo como deve ser...

Já me ofereci para levar o carro a um posto a fazer os testes que acharem necessários.

O problema é que esta coisa de postos rápidos limitados parecem um exclusivo deste cantinho à beira mar plantado.
O carro até pode nem respeitar não-sei-quê da norma, não percebo nada disso nem tenho de perceber. Só pergunto: carreguei em 2 postos seguidos, um limitado e outro não, no primeiro desliguei o posto e no segundo carreguei sem problemas. A culpa é do carro?

90% de certeza que a culpa não é do carro mas antes o facto de estar no limite de potência contratada. Por alguma razão o Ioniq faz o posto exceder o limite de potência. Há alguma app que permita ver a tensão e corrente de carga?

O Torque, com uma parametrização própria, permite aceder aos dados do BMS. O OBD chegou hoje mas não tenho hipótese de tratar disso nos próximos dias.
Por outro lado, não quero voltar a desligar o posto...

Parabéns atrasados Bruno! É uma bela máquina já a vi várias vezes!

É pena é essa questão do PCR, o que é certo é que variados VE's conseguem adaptar-se bem ao PCR limitado, este é o primeiro que não alinha. Acho que já vi lá amostras de praticamente todas as marcas de VE's a carregar sem nenhum constrangimento.

Por estes dias recebi um brinquedo novo



Já li e pesquisei muito sobre formas de aceder ao estado de carga do carro, porque a Hyundai não oferece o serviço de telemática fora dos States, tendo encontrado isto:
https://github.com/GPlay97/EVNotify
Que tem uma app para Android: https://play.google.com/store/apps/deta ... p&hl=pt_PT

Uma experiência rápida e:

A aplicação permite notificações por email, push e telegramas (só fiquei hoje a saber o que isso é), mas só quando o estado de carga definido é atingido. Ainda lhe falta limar algumas arestas com certeza porque o estado de carga estava acima do que tinha definido e recebia um mail por cada "xx" minutos de actualização. Se recebesse só um estaria perfeito

Falta-me ver o que os tais "telegramas" permitem fazer porque aquilo é, fundamentalmente, um bot. Quando tiver mais um tempinho exploro melhor isto.

O próximo passo é ler o BMS e para isso também já há coisas
https://github.com/JejuSoul/OBD-PIDs-fo ... Ioniq%20EV