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Estas baterias sólidas são alguma novidade?

São novidade, no sentido em que ainda há muito poucas aplicações em veículos "reais". Já se fala há muito tempo, mas implementações poucas.

São aquelas baterias que o John Goodenough e Helena Braga estavam a trabalhar? Pensava que eram só vantagens.

yep, o calcanhar de Aquiles das baterias de estado sólido, lembro-me bem de fazer essa questão à Prof. HB no Porto há uns anos: Temperaturas altas e carga lenta. A vantagem é uma capacidade energética e durabilidade superiores, o que pode ser bom para algumas aplicações, onde cargas de 5 horas sejam aceitáveis.

Na tertúlia com a HB penso que a bateria que ela estava a desenvolver dava a volta à questão das temperaturas altas, mas não caraterizou bem a questão da potência de carga...

Eu não percebo muito do assunto, mas segundo as explicações dela o que ela esta a tentar fazer é que este tipo de baterias sejam mais eficientes.

O que ela quer desenvolver é que as baterias não precisem de tanta temperatura (temperatura desperdício de energia) e que de certa forma aproveitem essa energia para se auto carregarem. Pelo que percebi é nisto que ela se esta focar. Como estas baterias tem uma densidade maior se, ela conseguir fazer disto uma realidade, então tínhamos condições para ter baterias com maior capacidade, que se auto carregassem (claro que não será eficiente a 100%), e com maior longevidade e, acima de tudo que sejam estáveis.

Eu estava a falar da bateria sólida com eletrólito de vidro. Isto: https://en.wikipedia.org/wiki/Glass_battery
Supostamente os tempos de carregamento seriam muito menores.