Clubeletricos.com

nalves Escreveu: ↑

04 out 2021, 22:16

Voltando á guerra,
O Faisca já tem 11700km (4300km's comigo) e continua de boa saúde, o carregador de casa é que entregou a alma..... tinha um mau contacto e daí nem sempre fazer os carregamentos em conformidade..

Hoje fui ao stand onde comprei o carro levantar o carregador novo e é muito moderninho (comparado com o outro), no de origem apenas conseguia selecionar a velocidade de carga, se não me engano 6; 8;12 ou 16Amperes de velocidade... este além da seleção de velocidade, informa o tempo de carregamento, temperatura da bateria, os KW instantâneo.. é mais completo.
Por exemplo, não fazia ideia da temperatura da bateria ao circular com o carro, hoje ao chegar a casa, fui experimentar e vi que a bateria estava com 30º... 2 horas depois, quando fui desligar o carregador estava com 37º... é bom / normal / ou muito alto?

Andando e aprendendo!!

VETL Escreveu: ↑

05 out 2021, 10:01

nalves Escreveu: ↑

04 out 2021, 22:16

Voltando á guerra,
O Faisca já tem 11700km (4300km's comigo) e continua de boa saúde, o carregador de casa é que entregou a alma..... tinha um mau contacto e daí nem sempre fazer os carregamentos em conformidade..

Hoje fui ao stand onde comprei o carro levantar o carregador novo e é muito moderninho (comparado com o outro), no de origem apenas conseguia selecionar a velocidade de carga, se não me engano 6; 8;12 ou 16Amperes de velocidade... este além da seleção de velocidade, informa o tempo de carregamento, temperatura da bateria, os KW instantâneo.. é mais completo.
Por exemplo, não fazia ideia da temperatura da bateria ao circular com o carro, hoje ao chegar a casa, fui experimentar e vi que a bateria estava com 30º... 2 horas depois, quando fui desligar o carregador estava com 37º... é bom / normal / ou muito alto?

Andando e aprendendo!!

Isso não é o carregador de certeza. Deve ser o EVSE, porque o carregador está dentro do carro.
E a temperatura que ele mostra não pode ser a temperatura da bateria. Pelos valores descritos, quase que aposto que deve ser é a temperatura do interior dele próprio.

pemifer Escreveu: ↑

06 out 2021, 10:05

nalves Escreveu: ↑

06 out 2021, 21:52

VETL Escreveu: ↑

05 out 2021, 10:01

nalves Escreveu: ↑

04 out 2021, 22:16

Voltando á guerra,
O Faisca já tem 11700km (4300km's comigo) e continua de boa saúde, o carregador de casa é que entregou a alma..... tinha um mau contacto e daí nem sempre fazer os carregamentos em conformidade..

Hoje fui ao stand onde comprei o carro levantar o carregador novo e é muito moderninho (comparado com o outro), no de origem apenas conseguia selecionar a velocidade de carga, se não me engano 6; 8;12 ou 16Amperes de velocidade... este além da seleção de velocidade, informa o tempo de carregamento, temperatura da bateria, os KW instantâneo.. é mais completo.
Por exemplo, não fazia ideia da temperatura da bateria ao circular com o carro, hoje ao chegar a casa, fui experimentar e vi que a bateria estava com 30º... 2 horas depois, quando fui desligar o carregador estava com 37º... é bom / normal / ou muito alto?

Andando e aprendendo!!

Isso não é o carregador de certeza. Deve ser o EVSE, porque o carregador está dentro do carro.
E a temperatura que ele mostra não pode ser a temperatura da bateria. Pelos valores descritos, quase que aposto que deve ser é a temperatura do interior dele próprio.

Boas,
Como "vendi ao preço que comprei", nada melhor que ver as características técnicas para perceber o que estava certo e errado:

"CARACTERÍSTICAS GERAIS DO CARREGADOR PORTÁTIL:
Corrente: Ajustável 6A, 8A, 10A, 12A e 16A
Cabo: 5 metros (Outras medidas sobe consulta)
Condutores: 3G2,5 + 2G0,5 (16A)
Peso: 2,45 kg
Isolamento: IP54 (prova de chuva)
Protecção: 30mA AC & 6mA DC ( tipo B )
Tensão de funcionamento: 110-220 V
Temperatura de funcionamento: de -25º a 50º C

DISPLAY INFORMATIVO DO CARREGADOR PORTÁTIL COM INDICAÇÃO DE:
Indicação de Temperatura do EVSE durante o carregamento
Indicação de conexão do carregador
auto-teste e indicação da correcta instalação do fio de terra
valor de tensão da rede
tempo total de carregamento
total de kw carregados
valor de amperagem instantânea durante o carregamento
valor de kwh instantâneo durante o carregamento"

Fonte : https://electricvchargers.com/produto/c ... onofasico/

VETL Escreveu: ↑

06 out 2021, 22:46

nalves Escreveu: ↑

06 out 2021, 21:52

VETL Escreveu: ↑

05 out 2021, 10:01

Isso não é o carregador de certeza. Deve ser o EVSE, porque o carregador está dentro do carro.
E a temperatura que ele mostra não pode ser a temperatura da bateria. Pelos valores descritos, quase que aposto que deve ser é a temperatura do interior dele próprio.

Boas,
Como "vendi ao preço que comprei", nada melhor que ver as características técnicas para perceber o que estava certo e errado:

"CARACTERÍSTICAS GERAIS DO CARREGADOR PORTÁTIL:
Corrente: Ajustável 6A, 8A, 10A, 12A e 16A
Cabo: 5 metros (Outras medidas sobe consulta)
Condutores: 3G2,5 + 2G0,5 (16A)
Peso: 2,45 kg
Isolamento: IP54 (prova de chuva)
Protecção: 30mA AC & 6mA DC ( tipo B )
Tensão de funcionamento: 110-220 V
Temperatura de funcionamento: de -25º a 50º C

DISPLAY INFORMATIVO DO CARREGADOR PORTÁTIL COM INDICAÇÃO DE:
Indicação de Temperatura do EVSE durante o carregamento
Indicação de conexão do carregador
auto-teste e indicação da correcta instalação do fio de terra
valor de tensão da rede
tempo total de carregamento
total de kw carregados
valor de amperagem instantânea durante o carregamento
valor de kwh instantâneo durante o carregamento"

Fonte : https://electricvchargers.com/produto/c ... onofasico/

Pois no jargão e no vocabulário corriqueiro, até lhe podem chamar (e chamam) carregador.
Agora falar de "carregador" numa ficha técnica é ridículo. De técnico não tem nada.
O carregador está a bordo do carro.
Esse equipamento é um EVSE (salvo erro, Electric Vehicle Supply Equipment), um dispositivo que simplesmente comunica com o carro dizendo qual a potência que ele pode utilizar e gerir como quiser. O EVSE não carrega nada.

nalves Escreveu: ↑

12 out 2021, 12:28

Companheiros,
Boas.
Com este novo EVSE o carro é muito mais rápido a carregar que o antigo. Ainda ontem, em 3.5horas carregou de 22% a 87%. Com o anterior demorava 5 a 6 horas para fazer a mesma carga.
A minha dúvida,
para não ter me deslocar é garagem ás 23:30, se desligar o disjuntor estou a prejudicar / estragar alguma coisa? É que se não for maléfico para nada é uma mais valia, porque assim de manhã ao levantar é só ligar outra vez e continua a carregar, sem estar com 100% e ligado á corrente e a não me obrigar a deslocações á garagem para desligar.....

Tipo, chego a casa e ligo, vou acompanhando na aplicação e quando estiver carregado ou quando for para a cama desligo.
De manhã ao levantar, se estiver a meio da carga, ligo e enquanto me despacho ainda carrega mais uns quilómetros.. sem sair de casa!

Obrigado pela vossa ajuda!

zeuz Escreveu: ↑

12 out 2021, 12:43

nalves Escreveu: ↑

12 out 2021, 12:28

Companheiros,
Boas.
Com este novo EVSE o carro é muito mais rápido a carregar que o antigo. Ainda ontem, em 3.5horas carregou de 22% a 87%. Com o anterior demorava 5 a 6 horas para fazer a mesma carga.
A minha dúvida,
para não ter me deslocar é garagem ás 23:30, se desligar o disjuntor estou a prejudicar / estragar alguma coisa? É que se não for maléfico para nada é uma mais valia, porque assim de manhã ao levantar é só ligar outra vez e continua a carregar, sem estar com 100% e ligado á corrente e a não me obrigar a deslocações á garagem para desligar.....

Tipo, chego a casa e ligo, vou acompanhando na aplicação e quando estiver carregado ou quando for para a cama desligo.
De manhã ao levantar, se estiver a meio da carga, ligo e enquanto me despacho ainda carrega mais uns quilómetros.. sem sair de casa!

Obrigado pela vossa ajuda!

Não faz mal... quanto mais reduz a vida útil do EVSE por os componentes estarem em tensão constante... por outro lado, sempre que ligamos/desligamos o EVSE da tomada, há um "rush" de corrente até estabilizar o fluxo de energia...


Eu preocuparia-me mais com os Amperes que estão a ser puxados da tomada... o EVSE está configurado para quantos Amperes ? Qual o tipo de tomada usada ?