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Não informaram o proprietário do Leaf sobre qual foi a causa do carregador ter queimado, apenas se prontificaram a trocar.
O carro ainda se encontra na Nissan, foi emprestado um Leaf ao proprietário enquanto fazem a reparação.

Já agora divulgo aqui o porquê do PCR que tem em Braga não estar a funcionar, parece que o posto está lá mas não esta ligado a rede eletrica isto porque na altura do Sócrates essa ligação ia ser paga com dinheiro do estado, o que acontece é que o Coelho cortou isso tudo e parece que querem balúrdios para fazer essa ligação, por isso é que o posto nunca foi posto a funcionar.

Em Coimbra também disseram que a ligação custava perto de 50k€, mas acabaram por fazer. Custa a acreditar que numa zona industrial seja tão caro uma simples ligação de 50kW. Talvez baixando para 22kW ficasse muito mais barato e já dava um jeitaço...

Não deve ser difícil obter o ramal, a questão são as tacxas de potência contratada absurdas que por cá se cobram.
50 kW exige o regime de Baixa Tensão Especial ou Média Tensão com o custo de instalação de um posto de transformação próprio do cliente.

Até 40 kW é possível contratar no regime de baixa tensão Normal e portanto tendo o posto com 22 kW ainda sobravam 18 kW para utilização do concessionário.

No regime de BTE só os encargos fixos de potência contratada são 14,407€ por kW a cada mês, ou seja, para 50 kW são 720€ mensais de potência contratada.
É ridículo.

Leaf já foi entregue e a carregar pois claro... Quanto ao EVSE(16A) que também avariou a Nissan apenas se comprometia a trocar por um cabo Mennekes-J1772, fiquei admirado por não trocarem por um EVSE de 10A.
O proprietariado optou por não entregar o EVSE e vai tentar repara-lo, visto que já tinha um cabo Mennekes-J1772 e ter outro não servia para nada.

Nada de novo foi acrescentado pela Nissan relativamente à avaria.
Informo apenas que a 3a revisão foi efectuada no momento em que o carro estava na garantia e o custo foi de apenas +/-30€.

O EVSE não era o fornecido com o carro e por isso também coberto pela garantia VE (5 anos ou 100k) da Nissan?

Sim era, mas o que foi dito ao proprietário é que apenas trocavam pelo cabo.

E ele não se passou?? Se está coberto pela garantia têm de trocar por outro igual ou superior!

No caso do dgalv também lhe trocaram o EVSE de 16A queimado por um cabo Mennekes.
Mas pelo menos ele ficou com o de 16A que depois reparei.

mrr Escreveu:Quanto ao EVSE(16A) que também avariou a Nissan apenas se comprometia a trocar por um cabo Mennekes-J1772

Parece que a Nissan se compromete a oferecer um mennekes pelo EVSE de 16A.

Na altura em que o meu avariou, eles já não tinham EVSE de 16A, só de 10A.

Eu fiquei com o cabo avariado que o RJSC me arranjou posteriormente. A Nissan pediu para entregar o cabo mas não o entreguei. Agora quando vou à oficina tiro o cabo do carro e deixo-o em casa.

mjr Escreveu:E ele não se passou?? Se está coberto pela garantia têm de trocar por outro igual ou superior!

Não se passou porque tem em casa uma Wallbox de 32A com duas Mennekes, como já não usa o EVSE portátil não lhe fez grande diferença.
Claro que lhe informei que deveria ter no mínimo o EVSE de 10A, mas não se preocupou muito visto que a MagnumCap se prontificou a reparar o EVSE de 16A.