Un Nissan LEAF con 160.000 kilómetros

[ruimegas]

Un Nissan LEAF con 160.000 kilómetros

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Uno de los primeros propietarios norteamericanos del Nissan LEAF, Steve Marsh, ha alcanzado una cifra de kilómetros que hasta el momento es la más alta conocida en un particular. Ya hemos seguido en anteriores ocasiones a este usuario intensivo del LEAF que contaba con un recorrido diario de nada menos que 200 kilómetros.

Durante los 31 meses que ha tenido en su poder el LEAF, Steve ha recorrido un total de 161.000 kilómetros con una media diaria de nada menos que 155 km. Un tiempo donde el elevado número de kilómetros le ha obligado a echar mano de las recargas rápidas incluso más de una vez al día. Pero la gran pregunta es, ¿como está la batería del LEAF de Steve?.

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La respuesta como era de esperar, con menor capacidad. Pero a pesar del elevado número de kilómetros, y el también alto uso de la recarga rápida parece que no han afectado demasiado la capacidad de la batería.

En España tenemos el caso de Roberto, el taxista de Valladolid, que ha llegado a los 100.000 kilómetros

En estos 161.000 kilómetros, el LEAF de Steve ha perdido dos barras de su marcador. Esto representa algo más del 20% de pérdida de capacidad, lo que supone que tiene problemas para completar su recorrido diario. Al mismo tiempo esta unidad ha superado las 100.000 millas de garantía que le permitirían acceder a una reparación en caso de mayor pérdida de capacidad, reparación que como recordamos llegaría al bajar de las 9 barras.
Resulta cuando menos curiosa la evolución de la pérdida de la batería. Como recordamos, con 122.000 kilómetros el LEAF de Steve perdió su primera barra, y en torno al 17% de capacidad. Ahora, 40.000 km después ha visto como se esfumaba la segunda barra del marcador.

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Steve será uno de los primeros clientes que podrían forzar a Nissan a publicar cual es el coste de la reparación de la batería del LEAF. Algo que estamos seguros que el fabricante japonés no se esperaba hacer público tan pronto, y que responderá a una de las principales preguntas sin resolver. ¿Cuanto cuesta reparar una batería?."

Em: http://forococheselectricos.com/2013/12 ... ctricos%29

[Orlando]

Qts ciclos fazem estas baterias-.....

[VETL]

Qts ciclos fazem estas baterias-.....

Este exemplo e o do taxista espanhol, vêm ajudar a demonstrar que a vida destas baterias não está na quantidade de ciclos que fazem.
A degradação delas está no decorrer do tempo e na temperatura a que são sujeitas...

[mjr]

Além de que as baterias podem fazer 1000 ciclos até 70% da capacidade e 3000 até aos 50% de capacidade. Mas de facto o fator principal de degradação parece ser o tempo e a temperatura.

160000km são muitos ciclos, considerando os típicos 19kW.h/100 km (energia da rede), 160000 km são 30,4MW.h ou 1200 ciclos de uma bateria nova (25kW.h da rede). Devido à degradação, o número de ciclos totais equivalentes deverá andar pelos 1500. E neste caso são ciclos profundos, bem piores para a longevidade do que ciclos pouco profundos.

[Orlando]

Ainda gostaria de saber porque apostaram nessa tenologia....

[mjr]

Custo e densidade energética aceitável...

[OCasal]

Fiquei sem perceber se ele ainda tem o Leaf!

Também estou à espera de resposta por parte da Nissan para essa questão da reparação, já que estou a ficar no limite da utilização do Leaf para as minhas necessidades diárias de deslocação.

[mjr]

Ele ainda tem e usa o Leaf. Mas tem de parar a meio do trajeto para uma CR.

Quando uma bateria chegar às 8 barras de capacidade fora da garantia a Nissan tem de dar o preço!

[VETL]

Quando uma bateria chegar às 8 barras de capacidade fora da garantia a Nissan tem de dar o preço!

A última posição da Nissan que conheço sobre o assunto e que já aqui foi discutida é esta (Jun/2013):

NISSAN ANNOUNCES BATTERY REPLACEMENT PROGRAM FOR LEAF

[IMG]http://nissannews.com/photos/2cbb/41ea/ ... 85x445.jpg[/IMG]

Nissan, the world leader in zero-emission vehicles,
today announced plans to offer a battery replacement program for U.S. LEAF customers
who wish to replace their original equipment, lithium-ion battery pack.
The program, which will begin during the first half of 2014, will work in tandem with the
Nissan standard battery warranty for LEAF – which includes industry-leading five-year,
60,000 mile coverage against battery capacity loss (below approximately 70%) and 8
years/100,000 miles against defects – to provide multiple layers of assurance for electric
vehicle owners.
Erik Gottfried, Nissan’s director of Electric Vehicle Sales and Marketing, said: “Nissan
anticipates that the great majority of our current LEAF drivers will never need this battery
replacement option. However, this program is yet another example of Nissan’s commitment
to deliver peace of mind for our continually growing community of LEAF drivers.”
Nissan conducted a global survey of LEAF owners and prospective electric vehicle customers
and reviewed publicly available industry data to help shape the replacement proposal.
Owners and prospective owners voiced a preference for a monthly payment program, and
that they wanted assurances that the battery will maintain its capacity at a certain level.
“Technology is evolving and battery prices are projected to decline as EVs become
increasingly mainstream,” said Gottfried. “Therefore, this new battery program today
affords more flexibility for the future so that customers can both upgrade to the latest
available technology for their LEAF and enjoy more predictable vehicle operating costs.”
The battery replacement option is being modeled after aspects of both competitor and
Nissan Europe battery leasing programs. The majority of the EVs bought in Europe involve
battery leasing separate from the vehicle.
All LEAF batteries installed under this program will enjoy coverage similar to the terms of
standard battery coverage under the Nissan New Electric Vehicle Limited Warranty and be
assured to maintain at least 9 bars capacity, or approximately 70 percent and protection
from defects in materials or workmanship for the time they own their LEAF and remain in
the battery program. If necessary, Nissan will replace the battery with a new or
remanufactured battery to restore capacity at or above a minimum of 9 bars, much like the
existing expanded battery capacity warranty.
The Nissan LEAF battery replacement program pricing is consistent with Europe and will be
approximately $100 per month. The replacement program will officially launch during the
first half of 2014, and all Nissan LEAF vehicles will be eligible. It will be administered by
Nissan Motor Acceptance Corporation.
“The battery replacement option will provide the peace of mind that customers have an
economical option should they choose to replace the battery for whatever reason,” says
Gottfried.
Nissan will announce additional details of the battery replacement program later this year,
including other global markets.

Portanto, eles querem que a malta "migre" para o aluguer.
Tinham dito neste texto que iriam anunciar detalhes adicionais do programa de substituição da bateria no final deste ano para o mercado global mas, já estamos no final de 2013 e não me tenho apercebido de nada.

[RJSC]

O aluguer só é bom para quem está com esperança que daqui a uns 4 ou 5 anos surjam baterias com o dobro da densidade energética e degradação muito mais baixa.
Mas depois a Nissan, para não ter um número enorme retomas de baterias em fim de contrato pode sempre inventar que não são compatíveis com os veículos mais antigos...
Já não era a primeira empresa a recusar atualizar equipamento antigo para forçar a compra de novo.

Olhem o que aconteceu com os carregadores de 6.6 kW para os Leafs de primeira geração: falou-se no caso, depois a Nissan disse que não dava, apesar de ser tecnicamente possível, mas interessa-lhes tentar forçar mais umas quantas vendas de Leafs de 2ª geração.