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t3lmo Escreveu:Opel Blitz em 2017 (y)
320km autonomia
~40K€ sem ajudas

40.000euros por um pequeno citadino...não me parece que seja ainda desta que a mobilidade eléctrica se democratize, infelizmente.

lmmr74 Escreveu:

t3lmo Escreveu:Opel Blitz em 2017 (y)
320km autonomia
~40K€ sem ajudas

40.000euros por um pequeno citadino...não me parece que seja ainda desta que a mobilidade eléctrica se democratize, infelizmente.

Pelo volume interno, tamanho da mala, potência e equipamento não me parece NADA um pequeno citadino.
Para mim, é da mesma gama do Golf, Astra, etc.
Assim sendo, está a par em preço com os CIs

Eu continuo a achar que a mala não se equipara a de um segmento C típico. O volume do habitáculo parece ser muito bom, mas a mala não.

mjr Escreveu:Eu continuo a achar que a mala não se equipara a de um segmento C típico. O volume do habitáculo parece ser muito bom, mas a mala não.

São os próprios sites do mundo automóvel que o qualificam de compacto...ninuém aqui inventou nada a olhómetro, mas admito que apenas tem menos 10cm do que o Golf.

mjr Escreveu:Eu continuo a achar que a mala não se equipara a de um segmento C típico. O volume do habitáculo parece ser muito bom, mas a mala não.

Malas:
VW Golf: 380l
Opel Astra: 370l
Leaf: 355 (??)
Bolt: 478l

Parem de olhar para o comprimento do carro para fazerem comparações, é errado (na minha opinião)
Olhem para o volume interior, mala, acabamentos e equipamento.
Se querem uma medida, em mm, MAIS relevante para comparar, olhem para a distância entre eixos. 30 mm para o Golf e 60 mm para o Astra

O bolt é um segmento C.
Só que eléctrico, preço comparável aos CI, mais fácil de estacionar (porque é mais curto) e mais espaçoso que a concorrência.

Acho estranho não ter mais autonomia estimada para o pack que tem.

lmlr Escreveu:Acho estranho não ter mais autonomia estimada para o pack que tem.

Ainda não há autonomia EPA. A que apareceu foi estimada pela GM.

lmlr Escreveu:Acho estranho não ter mais autonomia estimada para o pack que tem.

Tem 2.5x mais bateria que um leaf de 24 kWh, parece uma autonomia honesta, em vez dos disparates enganadores dos restantes fabricantes

No ciclo europeu vai ter mais autonomia sim, provavelmente na casa dos 500 km...

Simplesmente os americanos é que têm razão, para quê ciclos de homologação com resultados que ninguém alcança?

RNM Escreveu:

mjr Escreveu:Eu continuo a achar que a mala não se equipara a de um segmento C típico. O volume do habitáculo parece ser muito bom, mas a mala não.

Malas:
VW Golf: 380l
Opel Astra: 370l
Leaf: 355 (??)
Bolt: 478l

Parem de olhar para o comprimento do carro para fazerem comparações, é errado (na minha opinião)
Olhem para o volume interior, mala, acabamentos e equipamento.
Se querem uma medida, em mm, MAIS relevante para comparar, olhem para a distância entre eixos. 30 mm para o Golf e 60 mm para o Astra

O bolt é um segmento C.
Só que eléctrico, preço comparável aos CI, mais fácil de estacionar (porque é mais curto) e mais espaçoso que a concorrência.

Acho que importante era parar de comparar dados de capacidade europeus com dados americanos. Nos EUA o volume da mala oficial do Leaf é de 668l, que me parece ser superior aos 478l do Bolt.

http://m.nissanusa.com/?original_path=/ ... ifications

Nos outros modelos suponho que seja semelhante.