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Já encontrei no manual dos USA:

Coolant
Replace coolant at the interval specified below. When adding or replacing coolant, be sure to use only Genuine Nissan Long Life Antifreeze/Coolant (Blue) or equivalent with the proper mixture. (Refer to the Owner’s Manual to determine the proper mixture for your area.) The recommended service interval of the factory-fill coolant is 125,000 miles (200,000 km) or 15 years, whichever comes first. Subsequent replacement of Genuine Nissan Long Life Antifreeze/Coolant (Blue) should occur every 75,000 miles (120,000 km) or 5 years whichever comes first.
NOTE: Mixing any other type of coolant or the use of non-distilled water
will reduce the recomm

Primeira aos 200mkm ou 15 anos e a seguir 120mkm ou 5 anos!! noutro lado vi 80mkm ou 4 anos

Reduction Gear Oil
Visually inspect for signs of leakage at
specified intervals.

Aparentemente não há mudança... só inspeção

Qual é a tensão normal da bateria? (de 12v), eu tenho medido a minha e está nuns 12,45~12,55

Ftomas Escreveu: ↑
10 set 2021, 11:54

Pois... mas uma horita aqui outra ali... e vai-se fazendo... e tem muito pouca coisa estou habituado a tratar de um Frontera 2.2... portanto!!!

O problema é que o Leaf levou à instalação de uma tomada no exterior da arrecadação, com correspondente quadro parcial, que por sua vez levou á reformulação da instalação elétrica e de iluminação da arrecadação, que levou à reformulação da arrumação e estantes com painéis de OSD aplicados a todo o comprimento ...

...virá o tempo!

Resumo do mês de setembro 2021

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Decidi mudar o óleo da "caixa"
ainda perguntei o preço do óleo na Nissan, mas só tinham embalagens de 5l e era perto dos 110€

Decidi meter o liqui moly TOP TEC ATF 1800 que tem a especificação nissan matic S, saiu a 11.5€ cada litro e leva 1.4l

Por esquecimento não fiz qq foto.... mas o óleo antigo estava um pouco escuro, mas os tampões de entrada e saída que têm uma parte magnética tinham alguma "porcaria" mas não em excesso...
Overall.... é simples e fácil e pareceu fazer menos barulho nas mudanças de caixa (P, R, D)... mas talvez seja o efeito placebo

para a semana já vejo se poupa qq coisa no andamento....

Quase a fazer 2 meses e 3500 km continua a portar-se à altura

Ftomas Escreveu: ↑
16 out 2021, 10:48
Decidi mudar o óleo da "caixa"
ainda perguntei o preço do óleo na Nissan, mas só tinham embalagens de 5l e era perto dos 110€

Decidi meter o liqui moly TOP TEC ATF 1800 que tem a especificação nissan matic S, saiu a 11.5€ cada litro e leva 1.4l

Por esquecimento não fiz qq foto.... mas o óleo antigo estava um pouco escuro, mas os tampões de entrada e saída que têm uma parte magnética tinham alguma "porcaria" mas não em excesso...
Overall.... é simples e fácil e pareceu fazer menos barulho nas mudanças de caixa (P, R, D)... mas talvez seja o efeito placebo

para a semana já vejo se poupa qq coisa no andamento....

Excelente!

A necessidade de um Leaf visitar a Nissan para manutenção programada deverá ser quase nula, se tudo se consegue fazer com relativa facilidade.

Pois a necessidade já é pouca de ir Nissan e eu sem garantia e nula.... Pelo menos sem avariar.

O filtro de habitáculo tb é fácil.,..

Já lá fui uma vez pois tinha um recall, as chapas de massa da bateria... Mas era a única coisa...

Ainda pensei que o sistema de travagem teria de ser visto... Mas parece que não...

Alguém com um 24kw de 2015 pode fazer o favor de colocar aqui as versões de SW dos diversos módulos para comparar?

Um dia desses tirei a forra da mala e vi uma humidade na zona da mala... e vejo uma zona com um apoio e N ferrugem...
Mais um pormenor Nissan, meterem um "peça" destas sem qq proteção!, bastava uma pinturazita!
Não faço ideia como aquilo enferrujou, nem como agora lá apanhei um humidade, experimentei com a mangueira da água e pareceu-me que não entra...

Neste fim de semana foi dia de DIY

Banco e forra fora... e forra inferior também
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