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Uau!

sm

Tenho o da Efacec, que tem a vantagem da J1772 ficar de lado, logo ocupa muito menos espaço.

Basicamente fartei-me de andar sempre a ter de tirar o EVSE da Nissan da bagageira - ainda para mais com a agravante que da forma que tenho de estacionar, a traseira fica encostada à parede e tenho de fazer esse processo antes da manobra de estacionamento.

Assim, construiu o EVSE em questão, com 4 opções de corrente: 6, 10, 16 e 20A, enfiei tudo dentro da caixa com um selector de corrente de carga, uns leds para indicar qual a corrente escolhida. Optei por manter a ficha CEE32A que tinha instalada, para caso alguém precise e tenha um connector diferente do J1772

jfr2006 Escreveu:Basicamente fartei-me de andar sempre a ter de tirar o EVSE da Nissan da bagageira - ainda para mais com a agravante que da forma que tenho de estacionar, a traseira fica encostada à parede e tenho de fazer esse processo antes da manobra de estacionamento.

Assim, construiu o EVSE em questão, com 4 opções de corrente: 6, 10, 16 e 20A, enfiei tudo dentro da caixa com um selector de corrente de carga, uns leds para indicar qual a corrente escolhida. Optei por manter a ficha CEE32A que tinha instalada, para caso alguém precise e tenha um connector diferente do J1772

Mas pelo que percebo pela imagem fica com 2 evse sendo que carrega a 6 e 10 o da NIssan e as restantes o outro cabo correto? porque não deixou apenas um?

Mas eu pretendia mesmo a "solução preguiça". Ter um EVSE na parede e o cabo enrolado naqueles suportes de mangueira Era só meter o carro na garagem pegar no cabo e ligar, para não ter de tirar cabos ou carregadores do porta bagagens do carro.
Agora até deixo o da nissan na garagem e ando com o meu regulável no carro, como costumo carregar de 20 a 80% as horas de vazio à noite são suficientes para carregar a 10A.[/quote]

O meu cabo ficou comum a 1 evse fixo e outro móvel
https://www.novaenergia.net/forum/viewt ... &start=460

beme83 Escreveu:

jfr2006 Escreveu:Basicamente fartei-me de andar sempre a ter de tirar o EVSE da Nissan da bagageira - ainda para mais com a agravante que da forma que tenho de estacionar, a traseira fica encostada à parede e tenho de fazer esse processo antes da manobra de estacionamento.

Assim, construiu o EVSE em questão, com 4 opções de corrente: 6, 10, 16 e 20A, enfiei tudo dentro da caixa com um selector de corrente de carga, uns leds para indicar qual a corrente escolhida. Optei por manter a ficha CEE32A que tinha instalada, para caso alguém precise e tenha um connector diferente do J1772

Mas pelo que percebo pela imagem fica com 2 evse sendo que carrega a 6 e 10 o da NIssan e as restantes o outro cabo correto? porque não deixou apenas um?

O EVSE da Nissan apenas carrega a 10A e anda sempre na mala do carro, para o que der e vier. O outro, que é fixo, permite escolher os 6A, 10A, 16A e 20A

Na foto aparece também o da Nissan, porque a foto foi tirada na altura que conclui a instalação do outro

Ah ok agora percebi.

Já cá não vinha há bastante tempo...

Foto dos 170.000 kms:


Estado da 2ª bateria (desde Junho 2017):


sm

Os 300.000 já são uma certeza

Que maravilha, 170.000km com SOH 96%. Impressionante. Parabéns
Está aÍ carro para muitos km`s.
Algum cuidado em particular? De noite dorme na rua ou garagem?
Cumprimentos