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Toda a gente adora Teslas, eu inclusivé. Mas a única coisa que eles não são muito bons a fazer são carroçarias... não são bons a pinta-las... corrosão antes do tempo, etc, etc.

O facto da traseira ter desaparecido... vai de encontro com a quantidade de painéis diferentes que compõem o chassis. Os grandes construtores fazem-no com menos painéis/peças.

Vejam o vídeo e tirem as vossas conclusões.

https://youtu.be/Lj1a8rdX6DU

As forças envolvidas num acidente podem ter valores elevadíssimos, de tal forma, que não há material ou construção que resista, por outro lado todos os veículo têm maior capacidade de absorção de energia nos impactos frontais e traseiros dado serem estes os impactos mais críticos.
Contudo, um tesla partido a meio num acidente é notícia bombástica... embora os outros também partam, mas isso não é notícia
Aqui um Audi Q7 partido literalmente a meio num acidente

Fiquem para o fim do vídeo. Para mim, a seguir o youtube recomenda uma compilação de acidentes envolvendo Teslas, fresca de 2019, incluindo falhas do autopilot....
Vou buscar as pipocas!

noway Escreveu: ↑

25 jan 2020, 19:43

Toda a gente adora Teslas, eu inclusivé. Mas a única coisa que eles não são muito bons a fazer são carroçarias... não são bons a pinta-las... corrosão antes do tempo, etc, etc.

O facto da traseira ter desaparecido... vai de encontro com a quantidade de painéis diferentes que compõem o chassis. Os grandes construtores fazem-no com menos painéis/peças.

Vejam o vídeo e tirem as vossas conclusões.

https://youtu.be/Lj1a8rdX6DU

O Tesla sofreu um impacto no eixo traseiro de um carro em alta velocidade.
Não sei como daqui se pode concluir que há algum problema de construção com o carro.
O video que partilhaste, já o tinha visto, e não refere qualquer fragilidade.
Apenas refere que o desenho poderia ser mais simples para facilitar a construção.
Aliás há muitos videos deste senhor, Sandy Munro. Nos primeiros videos, ele começa por desdenhar do carro, quando ainda não o conhecia, mas depois até se torna fã. É interessante ver a evolução da opinião desde senhor de cético a fã.

Não se pode concluír nada... e a minha opinião vale o que vale... é uma opinião ... mas não é uma situação normal um carro ficar sem traseira ou dividido em 2. Se tens mais paineis distintos num chassis, suponho que tens mais pontos com fragilidade tais como soldaduras, rebites, parafusos ou paineis colados... coisas que quebram com mais facilidade em colisões.

pemifer Escreveu: ↑

27 jan 2020, 11:18

Aliás há muitos videos deste senhor, Sandy Munro. Nos primeiros videos, ele começa por desdenhar do carro, quando ainda não o conhecia, mas depois até se torna fã. É interessante ver a evolução da opinião desde senhor de cético a fã.

Sim, já os tinha visto no passado. Quem não é/fica fã dos Tesla? Só mesmo os Petrolheads. Mas a única coisa que ainda lhe faz comichão é mesmo o chassis. Não haverá aqui algum fundamento?

Num embate a 150km/h (número inventado, mas não muito longe da realidade uma vez que o Nissan ficou a quase 100m de distância do X, isto depois de perder imensa energia cinética com o embate no X) não é normal um carro partir-se em 2?? Especialmente um embate muito descentrado, em cima do eixo traseiro?

Se o embate fosse meio metro para dentro o anormal do condutor do GT-R não estaria aqui para contar a burrice que fez, pois iria embater diretamente no pack de baterias, muito mais pesado e resistente a nível estrutural.

mjr Escreveu: ↑

27 jan 2020, 16:21

Num embate a 150km/h (número inventado, mas não muito longe da realidade uma vez que o Nissan ficou a quase 100m de distância do X, isto depois de perder imensa energia cinética com o embate no X) não é normal um carro partir-se em 2?? Especialmente um embate muito descentrado, em cima do eixo traseiro?

Se o embate fosse meio metro para dentro o anormal do condutor do GT-R não estaria aqui para contar a burrice que fez, pois iria embater diretamente no pack de baterias, muito mais pesado e resistente a nível estrutural.

Nem para contar a burrice, nem para dançar!

mjr Escreveu: ↑

27 jan 2020, 16:21

Num embate a 150km/h (número inventado, mas não muito longe da realidade uma vez que o Nissan ficou a quase 100m de distância do X, isto depois de perder imensa energia cinética com o embate no X) não é normal um carro partir-se em 2?? Especialmente um embate muito descentrado, em cima do eixo traseiro?

Epá... é a minha opinião... Não creio que o carro se deva separar na 3ª fila de lugares para absorver impactos... a 3ª fila ainda faz parte da estrutura do habitáculo que deve ser mantida a todo o custo nos acidentes! Há muitos acidentes deste género (os americanos chamam-lhe "T-Boned Accidents"). A sorte do condutor do Nissan GTR foi mesmo o Tesla não ter aguentado a traseira... senão a desaceleração do mesmo seria muito mais intensa e se calhar não estaria cá para contar a história.

Como diz um dos artigos sobre a notícia: "It looks like if the Model X were cutted for the join between batteries and rear subchassis, maybe a weak structural point." - Se calhar é "by design!"... mas a 3ª fila... pronto... não faço mais posts sobre o assunto!

Isso é em todos os carros com terceira fila, é muito menos segura que o restante pois fica demasiado próxima da traseira do carro.

Até podemos assumir que não se separava do resto do carro. Nesse caso toda a energia que fez o Nissan avançar mais 100m (!), seria absorvida pelo Tesla. Ok, toda não, uma boa parte seria para compactar o Nissan como um acordeão... Achas que alguém na terceira fila sobreviveria?

Isto não foi um acidente. Foi uma "tentativa de assassinato".
Se alguém atingir um Tesla com um tiro de bazuca também vão dizer que o carro não é seguro?
O condutor do Nissan devia ter ficado sem carta e acusado criminalmente.