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rdias Escreveu:Obrigado ao Pedro.
A factura em si parece legal.
A empresa era de táxis e turismo. Ou seja, aproveita o CAE de táxi e associa uma animação turística para fazer serviços para uber.
É ilegal, pois além do CAE cada viatura tem de ter cópia certificada do alvará com matrícula de cada veículo e cada veículo tem de ter uma licença.
Infelizmente até colegas de actividade na ganância cometem ilegalidades.
Também fico triste porque afinal muitos estragaram sector do táxi e agora são impecaveis na uber. Quem diria

Percebo.
Mas, como disse, não tenho informação suficiente para discutir a situação da ilegalidade (para além do que já referi).

A minha opinião é baseada apenas como "cliente" e "utilizador".

Mas, da descrição que o rdias faz (e se percebi correctamente), portanto uma empresa de Taxis precisa que cada veículo que detenha, possua um alvará individual (associado ao veículo) que por sua vez, necessita ainda de uma licença específica para ser considerada "legal" e portanto poder "transportar passageiros" (e cobrar por isso).

É exactamente este género de regulamentações que tenho muita dificuldade em compreender.
Afinal, estas regulamentações servem para proteger quem ? O consumidor e cliente ou o profissional e a sua classe ?

Será mesmo necessário estes níveis de "proteção" da atividade ? se sim, "protecção" contra quem ?

Os clientes estão mesmo mais "protegidos", "seguros" e terão um "melhor serviço", porque a viatura que os transporta tem um "alvará" e uma "licença específica" (que é só do veículo) ?

Serão estes requisitos sinónimo garantido de "qualidade" para os clientes ?

Ou, existem "vontades" que pretendem que se continue com as "formas estabelecidas" apenas porque "sempre foi assim" e porque "mudar" implica aceitar, talvez, perder uma fonte de receita que sempre foi mais garantida e a possibilidade de existirem outras formas mais eficientes de realizar os mesmos serviços ?

rdias, consegue ver a enorme semelhança entre este caso e o caso da Tesla com os "dealers" nos EUA sobre o assunto das "vendas directas" ?

Alvará é só um por empresa que define a actividade, no nosso caso é emitida pelo imt para efectuar-mos o transporte de pessoas. As licenças são da câmara, é uma por cada carro e limitam a cota de carros em função das necessidades da população, ou seja, tem que haver um equilíbrio entre a procura e a oferta. Há varios factores a ter em conta na atribuição de licenças, como a existencia de hospitais, comercio, numero de habitantes...

Nós reconhecemos que há burocracias a mais e deviam rever algumas coisas mas também sabemos que são regras para algumas coisas funcionarem bem!

Outra questão foi a de quem se pretende proteger.
O cliente penso que está em primeiro lugar, os preços são tabelados e programados no taximetro que é verificado todos os anos.. o que falha aqui é que pouca gente sabe os seus direitos e como isto funciona, alem de que raramente sabem a quem devem reclamar. Essas informações estão obrigatoriamente visiveis no vidro esquerdo de trás, mesmo assim acho que devia haver mais clareza dessa informação.

Por outro lado, as licenças protegem-nos a nós. Se assim não fosse, a dada altura uma localidade com 1000 habitantes podia ter 1000 taxis e não servem para nada!!
Rdias, corrige-me se me estiver a expressar mal.

É uma pena a uber acabar.
Assim sobra sempre mais clientes para os taxistas que não passam fatura ou pelo menos tentam não passar

ICEM4N Escreveu:É uma pena a uber acabar.
Assim sobra sempre mais clientes para os taxistas que não passam fatura ou pelo menos tentam não passar

Isso até pode ser verdade como em todas as lojas onde gastamos dinheiro, mas podem e devem pedir sempre factura ou recibo para isso não acontecer! É o que faço de vez em quando.

ICEM4N Escreveu:É uma pena a uber acabar.
Assim sobra sempre mais clientes para os taxistas que não passam fatura ou pelo menos tentam não passar

Acabar? Não me parece...agora já vai existir a versão verde:

http://www.ubergreen.pt/

jfr2006 Escreveu:

ICEM4N Escreveu:É uma pena a uber acabar.
Assim sobra sempre mais clientes para os taxistas que não passam fatura ou pelo menos tentam não passar

Acabar? Não me parece...agora já vai existir a versão verde:

http://www.ubergreen.pt/

Olha, boa ideia sim senhor gosto da visão de negocio mas se o fizerem nos mesmos moldes do X e do black, sempre sobra mais algum dinheiro para as multas.

Exceente entrevista ao DG da Uber Portugal. Toca em todos os pontos, e de certa forma repete o que já se tem dito por aqui.

Se a Uber é ilegal ou não, só os tribunais o poderão dizer (e uma providência cautelar não conta, obviamente). Quem quiser dar a sua opinião pode votar, no topo do tópico.

Qual é que deveria ser a pergunta, então, na tua opinião?