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aljesus Escreveu:Já votei no branco sem spoiler para ser o investimento mais baixo possível.
Mas se me garantirem que é grande a vantagem de ter o spoiler, mudo logo de ideias, apesar que eu gostava mesmo é que todo o tejadilho fosse fotovoltaico, para poder andar nem que fosse só mais um km por dia!

O investimento mais baixo é escolher o Leaf em preto pois não se paga os 400€ extra do metalizado que todas as outras cores têm.

O fotovoltaico não carrega nada as baterias de locomoção do carro, apenas carrega e bateria de 12v que apoio os equipamentos de apoio do carro tipo rádio, ventoinha (não é o Ar condicionado), luzes do tablier e outros pequenos consumos.

Cumprimentos

Apesar de o painel não carregar a bateria principal, evita que a bateria auxiliar use a principal para se carregar. Assim permite que de dia se faça mais algumas dezenas de metros

O preto é de facto mais barato!

Mas nos dias e sol, o preto exige muito mais do AC para manter a temperatura aceitavel no interior
É como um grande anti-painel solar...

Sim, um pouco mais. Mas o principal contribuinte para o aquecimento são mesmo os vidros, que fazem um efeito de estufa.

Pois, aí não há muito a fazer, pois não deve ser permitido usar película reflectora nos vidros da frente... devia haver uma opção com janela no tejadilho.. mas seria mais uma extra para o tornar mais caro, e como o LEAF tem bastante espaço vertical, acaba por ajudar a manter o calor junto ao tejadilho mais afastado da cabeça

O preto, mais barato?
Essa agora! Querem ver que agora está tudo ao contrário?
É verdade que nem me dei ao trabalho de verificar o preço do preto porque nunca me passaria pela cabeça escolhê-la, até porque normalmente é sempre metalizada, ao contrário do branco que, quando é simples (tipo frigorífico), é a opção mais barata.

ruimegas Escreveu:

mjr Escreveu:ao fim de 10 anos a poupança de electricidade seria de 65€. Na práctica seriam aí uns 15 €...

Para mim o objectivo não seria a poupança mas sim a autonomia: se puder andar mais uns metros com um painel solar, porque não?

batalha Escreveu:mas para 1km talvez dê

Pois, mas eu referia-me a um hipotético tejadilho repleto de painéis na totalidade e não apenas o spoiler...

aljesus Escreveu:O preto, mais barato?
Essa agora! Querem ver que agora está tudo ao contrário?
É verdade que nem me dei ao trabalho de verificar o preço do preto porque nunca me passaria pela cabeça escolhê-la, até porque normalmente é sempre metalizada, ao contrário do branco que, quando é simples (tipo frigorífico), é a opção mais barata.

ruimegas Escreveu:

mjr Escreveu:ao fim de 10 anos a poupança de electricidade seria de 65€. Na práctica seriam aí uns 15 €...

Para mim o objectivo não seria a poupança mas sim a autonomia: se puder andar mais uns metros com um painel solar, porque não?

batalha Escreveu:mas para 1km talvez dê

Pois, mas eu referia-me a um hipotético tejadilho repleto de painéis na totalidade e não apenas o spoiler...

Essa questão foi colocada à Nissan e a resposta foi que iria afectar demasiado os custos do carro obrigando a um aumento que a Nissan entendeu não se justificar nesta altura.

ruimegas Escreveu:a Nissan entendeu não se justificar nesta altura.

Compreendo, mas acredito que irá ser uma opção incontornável dentro de algum tempo.

aljesus Escreveu:

ruimegas Escreveu:a Nissan entendeu não se justificar nesta altura.

Compreendo, mas acredito que irá ser uma opção incontornável dentro de algum tempo.

Concordo e assim será inevitavelmente mas para tal a captação de energia terá de ultrapassar em muito os 14% que os painéis captam por enquanto apesar da Sanyo já estar a comercializar uns com 20% de captação. Fala-se que quando os painéis tiverem rendimentos de 40% ai sim começam a ter o rendimento necessário para esse tipo de utilização pois diminui substancialmente a área necessária de exposição para a mesma produção de energia.

Cumprimentos

ruimegas Escreveu:

aljesus Escreveu:

ruimegas Escreveu:a Nissan entendeu não se justificar nesta altura.

Compreendo, mas acredito que irá ser uma opção incontornável dentro de algum tempo.

Concordo e assim será inevitavelmente mas para tal a captação de energia terá de ultrapassar em muito os 14% que os painéis captam por enquanto apesar da Sanyo já estar a comercializar uns com 20% de captação. Fala-se que quando os painéis tiverem rendimentos de 40% ai sim começam a ter o rendimento necessário para esse tipo de utilização pois diminui substancialmente a área necessária de exposição para a mesma produção de energia.

Cumprimentos

Seja qual for o rendimento, para um carro normal de 1300-1600kg a energia solar no veículo será apenas para ajudar um pouco. Mesmo que o rendimento seja 100%, a potência absorvida em condições ideais (Sol no zénite, algo que em Portugal nunca acontece) seria no máximo 1000W para um painel de 1m^2. Para circular a 60 km/h são necessários perto de 10kW de potência, logo a essa velocidade o 1kW solar daria para incrementar a autonomia em 10% em condições ideais.

O que eu penso é que economicamente nunca compensará pois o custo dos painéis será sempre muito superior ao custo de electricidade, mesmo quando diluído no tempo de vida útil do carro. Relativamente à autonomia, esta poderá melhorar ligeiramente em dias de Sol, mas muito ligeiramente. Poderá ser eventualmente interessante para veículos estacionados ao Sol durante o dia, pois irá aumentar a carga da bateria substancialmente ao fim do dia (especialmente nos 6 meses em que o Sol está a norte do equador).