Falo de soluções fiáveis, que para mim não são trocar as células sem que o BMS acompanhe a alteração.
E isso não conheço nenhuma que não seja meter outra bateria Nissan
Falo de soluções fiáveis, que para mim não são trocar as células sem que o BMS acompanhe a alteração.
This car in particular still has the stock suspension. The 62kwh battery is only about 220lb (100kg) heavier than the original 24kwh pack. The payload capacity of a LEAF is over 900lbs (400kg), so it's still well within the operating range of the stock suspension, with plenty of payload to spare.
If so desired, it is possible to swap in the rear springs from a LEAF+, which would be slightly stiffer, and likely raise the ride height by ~1/2" or so.